Рабочие & Ресурсы: Справочник по сигналам железных дорог Советской Республики

Это руководство создано для объяснения возможного использования сигналов RR в WRSR.. Он предоставит вам простые примеры, демонстрирующие все, что я знаю о поведении сигнала, и безопасное их использование..

Самая простая вещь на свете: Односторонний сигнал блокировки

Блокировать сигналы. Самая простая вещь на свете. Пока вы используете их для односторонних путей.. Чтобы сделать односторонний путь, вам нужно поставить односторонний сигнал. Односторонние сигналы - ЕДИНСТВЕННЫЙ способ сделать путь односторонним, и они ВСЕГДА делают путь односторонним..

Отдельного инструмента для односторонних сигналов не существует.: они создаются путем щелчка по существующим сигналам с помощью инструмента размещения сигналов.: один щелчок делает его в одну сторону, следующий делает его односторонним, но в противоположном направлении, а затем вы можете щелкнуть его еще раз, чтобы вернуться к двустороннему.

Начнем с самого тривиального из возможных состояний сигнала.: зеленый и красный. Сигнал односторонней блокировки горит зеленым, если блок позади него свободен.. И затем он становится красным, если какой-либо поезд/его часть находится внутри квартала за сигналом.. В зеленом состоянии, он позволяет поездам двигаться, а красный заставляет поезда останавливаться.

Такое поведение сигнала само по себе не важно., поскольку поезда в WRSR остановятся в любом случае, если столкнутся. Однако, любая железная дорога в игре, включающая развязки, действительно нуждается в сигналах для правильной работы. Расстояние между сигналами не имеет значения для этого сценария.. Однако, Я рекомендую сохранять расстояние немного длиннее максимально допустимой длины поезда..

Третье состояние сигнала блока

Двухпутная железная дорога с односторонними путями, вероятно, является первым вариантом использования однопутных сигналов блокировки.. И все останется таким же простым, как и в предыдущем примере.. Поезда, идущие в противоположных направлениях, используют разные пути и поэтому никогда не занимают один и тот же блок вместе.. Если у нас нет пересечения.

Начнем со случайного пути, пересекающего нашу двустороннюю двухпутную систему без каких-либо перекрестков.. Если наш 2 треки приклеены близко, вы не можете избежать попадания их сегментов в один блок.

Что произойдет с 2 поезда, движущиеся в противоположных направлениях, пытаются одновременно пересечь блок? С одной стороны, первый поезд, въехавший в него, займет блок и установит красный сигнал другого поезда. С другой стороны, нет смысла блокировать встречный поезд, поскольку столкновения не произойдет. Нужно ли нам использовать здесь другой тип сигнала?? Или, может быть, разнесите дорожки, чтобы поместить сигнал на пересекающуюся дорожку между ними.? Ответ ни один из этих.

На этот раз неокрашенный сигнал на самом деле означает неокрашенный сигнал.. Он отключает свой свет в мире и его стрелка на схемах становится белой.. И да, это позволяет более чем 1 поезд использует один и тот же блок одновременно. Пока нет столкновений с курсом, новые поезда могут заходить в занятые блоки. Эта функция работает как для блочных, так и для цепных сигналов..

Предотвращение блокировки перекрестка

В этой части руководства будут использоваться только сигналы блокировки..

Из того, что я обычно вижу в геймплее других игроков, метод решения пересечений только с помощью блочных сигналов не популярен. И на это есть веские причины. В том числе и то, что он работает только с перекрёстками с односторонними путями для въезда и выезда из него.. The “традиционный” способ решения перекрестков включает использование цепных сигналов и описан в других частях руководства..

Пример из предыдущей части имеет значительный поток, если принять во внимание перекрестное движение..

На этот раз мы видим поезд, остановившийся по сигналу, прямо на перекрестке. Если ты не хочешь, чтобы такие вещи происходили, никогда не следует размещать сигналы прямо за перекрестками. Если вы предоставите достаточно места, остановившийся поезд проходит за переездом, и другие поезда могут пройти с помощью “умно-красный” (красный сигнал, который переключается на “Нет цвета” состояние).

2 Пути с односторонним движением до тупиковой станции: Основы цепного сигнала

Одними из наиболее распространенных соединений в моих играх являются 2 односторонние пути, соединенные с двухпутной тупиковой станцией. А поскольку тупики представляют собой пути с двусторонним движением, мы больше не можем полностью полагаться на сигналы блокировки.. Для этого соединения возможны небольшие изменения., Я лишь продемонстрирую схему, которую использую я и большинство других игроков..

Вот так это выглядит, когда нет поездов. Двойные треугольники — это сигналы цепочки. На пути прибытия вы можете увидеть односторонний сигнал цепи.. И тогда тупики имеют смешанные сигналы – в одном случае они работают как блочные сигналы, а в другом — как цепные сигналы. Направление треугольников соответствует тому, какой поезд “дополнительный сигнал” влияет. Одиночные стрелки смешанных сигналов указывают влево., поэтому они будут использоваться поездами, прибывающими в тупики. И тогда отходящие поезда будут взаимодействовать с ними как с цепными сигналами.

Смотри этот синий сигнал? Сигнал цепочки зеленый только в том случае, если блок позади свободен И все сигналы выхода из следующего блока зеленые. (или синий). Синий означает, что сигнал позволит поезду продолжить движение только в том случае, если его следующий желаемый сигнал будет зеленым.. В этом случае (при условии, что оба пути являются частью одной станции) совершенно безразлично, какой тупик проедет поезд, но если прибытие приблизится к занятому пути, это приведет к тупику. Если хотя бы один из “зеленый” дорожки за цепочкой, сигнал приемлем, поезд проследует к бесплатному.

Тогда, если ВСЕ следующие сигналы красные, сигнал цепи также становится красным и заставляет прибывших стоять перед ним, не идти дальше, чтобы они не загораживали перекресток. Эти 2 ситуации показывают, что сигнал цепи пропускает поезд только в том случае, если сигнал его следующего блокирования зеленый..

Несколько неактуальный факт. Если задать цепочку сигналов один за другим и разбить дорожку на ветки между ними, сигналы будут “распространять” проверить цепь и позволить поезду продолжить движение только в том случае, если он может пройти мимо одного из желаемых сигналов блокировки. Только те сигналы, которые видят красный сразу за собой, будут обозначать синий цвет., но все же, чек “распространяемый” и сигнал зеленой цепи МОЖЕТ остановить поезд. Не то чтобы каскадные цепные сигналы больше не были полезны, поскольку “умно-красный” существует и нет особого смысла разбивать соединения на несколько блоков. Более того, неправильное размещение нескольких сигналов цепочки подряд может привести к тупикам или ненужным остановкам, без потенциальной выгоды. Не делай этого.

Снова, пожалуйста, никогда не делай этого таким образом. Просто разместите сигналы цепочки прибытия и “Выход” блокировать сигналы, между ними нет другого сигнала.

Цепные сигналы также могут быть полезны даже при наличии только одного возможного пути на выбор.. Если мы вернемся к 2 пример тупиков, тупиковые сигналы отправления не дадут поезду выйти на заблокированные пути отправления и затруднить переезд, держите его наготове на случай, если следующее прибытие произойдет раньше, чем загорится зеленый свет вылета..

И все же я не сказал вам, почему в тупике следует использовать смешанные сигналы вместо просто сигналов двусторонней цепочки.. Цепной сигнал без каких-либо сигналов для прослушивания должен вести себя так же, как блочный сигнал.. Почти. По какой-то причине, если вы используете двусторонние сигналы цепочки в тупиках, прибывающие поезда не смогут использовать “умный” красный, если выезд занимает переезд, но не загораживает возможный путь.

Важный: вам следует оставить достаточно места позади смешанных сигналов, чтобы все ваши поезда могли поместиться за ними., так что как только они развернутся, они сталкиваются с этим и не отворачиваются назад в тот момент, когда поворачиваются.

Y-образный перекресток и разворотные пути

Давайте сделаем паузу в изучении режимов новых типов сигналов.. Я предлагаю посмотреть пример простого перехода, который вы можете использовать между вашими станциями или платформами..

Что следует иметь в виду: все пути должны быть односторонними, и всем поездам должно быть достаточно места после перекрестка, чтобы успеть пройти до следующего сигнала..

Как я уже упоминал ранее в “только блокировать” часть руководства, такие расстановки непопулярны, и большинство игроков разумно предложили бы другую.

Его будет немного безопаснее использовать, если вы решите продлить его., особенно с прямым доступом к двусторонним путям. Тем не менее имейте в виду, что расстояния до второго сигнала после перекрестка должно быть достаточно, чтобы ваши поезда могли вписаться в него.. В противном случае, они могут получить “фальшивый” проехать мимо светофора и остановиться на красный свет слишком близко к перекрестку и держать его загражденным.

Если вы хотите модернизировать свой Y-образный перекресток для поддержки трафика между его ответвлениями, вы можете добавить разворотный путь. Добавление его к существующим — один из доступных вариантов.. В этом случае, настройка цепного сигнала лучше, поскольку для правильной работы требуется меньше модификаций. Поезда не могут развернуться прямо в тупиках путей, но вместо этого, они могут развернуться в путевых точках, которые установлены в качестве их маршрута. “останавливается”. Не забудьте оставить достаточно места между смешанным сигналом и путевой точкой..

Бонусный уровень: Буферные дорожки

Эта часть не о самих сигналах. Речь идет об использовании дополнительных путей и размещении сигналов таким образом, чтобы обеспечить значительный прирост скорости на загруженных перекрестках..

Предварительно разделенный буфер

Если у вас есть несколько направлений, поезда могут следовать до перекрестка., может быть полезно добавить несколько дополнительных путей для прибывающих поездов, которые будут стоять у перекрестка.

Если поезд останавливается на буферном пути из-за того, что все желаемые пункты назначения заблокированы, другие следующие за ним поезда могут обогнать его и проследовать к месту назначения, если они свободны.. Это очень помогает, если вы имеете дело с многочисленными задержками, вызванными остановкой поездов на разделениях, если пункт назначения заблокирован., тем самым блокируя весь трек. Очевидно, длина буферного пути должна быть достаточной для размещения любого поезда в.

Буфер после слияния

Иногда, поезда должны уступать дорогу другим поездам при прохождении перекрестков. И то они продолжаются только после того, как пройдёт предыдущий поезд. 2 сигналы. Это занимает некоторое время, так как размещать сигналы рядом с перекрестком может быть небезопасно., верно? Но однажды поезду загорелся зеленый свет, также требуется некоторое время для ускорения, так что к тому времени, как поезд снова наберет полную скорость, расстояние до предыдущего поезда может быть кратным длинам поезда. Что, если бы мы могли заставить их держаться ближе для повышения пропускной способности??

Таким образом, любой поезд, приближающийся слева, может сразу же начать ускоряться после того, как предыдущий поезд покинет перекресток, и не потерять большую часть потенциальной частоты движения поездов при ускорении..

Или вы можете пойти на крайние меры и настроить сигнал, сообщающий о разрешении до того, как предыдущий поезд фактически освободит место для следующего.. Сигналы 1 и 3 должен соответствовать правилу наличия достаточного места для любого поезда после перекрестка. Тогда вам нужно, чтобы расстояние между сигналами 1 и 2 быть как можно более коротким для создания “Поддельное разрешение” как можно скорее. Но расстояние между сигналами 2 и 3 должно быть МЕНЬШЕ любой длины поезда. Если нет поезда, достаточно короткого, чтобы поместиться между сигналами 2 и 3, наличие сигнала 1 зеленый цвет будет означать, что предыдущий поезд получил пропуск мимо сигнала 3 и это в любом случае очистит все пространство между 1 и 3.

Двусторонние пути и желтый штат

Самый простой способ обработки двунаправленных дорожек — вообще не размещать на них никаких сигналов., использование цепных сигналов для въезжающих в них поездов и блокирование сигналов на выход. Это самая надежная установка, которая не может выйти из строя, если вы не саботируете себя..

Если поезд на выезде справа по какой-либо причине делает длительную остановку, левый поезд может застрять на пути с двусторонним движением. Не в состоянии продолжить движение и заблокировать движение вперед в противоположном направлении.. Вот в чем здесь использование цепных сигналов. – они уверяют, что ни один поезд не остановится на перекрёстке с двусторонним движением.

Однако, это может вас не удовлетворить. Такая установка позволяет использовать только один движущийся поезд на пути с двусторонним движением.. А производительность двустороннего пути может быть значительно увеличена с помощью сигналов..

Если разместить несколько двусторонних сигналов на двусторонней дорожке, несколько поездов, следующих в одном направлении, смогут использовать его одновременно, как если бы это была дорога с односторонним движением. Но вызовет ли это столкновение, если 2 поезда подходят к нему с разных сторон?

Неа, это не будет. Сигнал на въезде на путь с двусторонним движением станет желтым.. Это означает, что поезд остановлен специальным алгоритмом двустороннего включения пути..

Примечания к этому алгоритму:

• Не имеет значения, какой сигнал вы используете для приближающихся к нему поездов.. Сигналы блокировки также могут излучать желтый свет и останавливать поезд с помощью двустороннего алгоритма.. Я вызову другое поведение подхода: поездам будет разрешено следовать за предыдущим поездом раньше, сразу после того, как он очистит распределительный блок.
• Когда поезд противоположного направления останавливается из-за двусторонней логики., путь с двусторонним движением поменяет направление и не пропустит последующие поезда, пока его не проедет поезд противоположного направления.. При значительной нагрузке, это может свести на нет все возможные преимущества этой схемы, если поезда будут стоять в очереди с обеих сторон.. Производительность может ухудшиться до уровня простой установки, которая позволяет одновременно двигаться только одному поезду..
• Просто опасно позволять нескольким поездам занимать один и тот же путь с двусторонним движением.. К сожалению, логика игры для этих путей недостаточно развита, чтобы гарантировать, что каждый отправленный поезд пройдет через путь с двусторонним движением. Таким образом, вам лучше обеспечить достаточное количество блоков с обеих сторон, чтобы вместить все поезда, чтобы вы никогда не попадали в тупик, когда одна из сторон заполнена и ждет дополнительного поезда, который не может продолжить движение, чтобы освободить путь..

Вероятно, это не полное описание двусторонних сигналов и дорожек в игре., но, по крайней мере, это та часть, которую мне удалось усвоить и понять..