Поезд Sim World 2 – Руководство для водителей по кольцевой линии Кэткарт

Общее введение в недавно выпущенный Cathcart Circle DLC, включая класс BR 314, Системы передачи сигналов и безопасности.

Введение

‘Линия круга Cathcart’ относится к пригородным железнодорожным линиям, которые проходят между Глазго и Ньютоном/Нилстоном. Между 1885 и 1894, Маршрут был построен поэтапно. В 1962, Электрические услуги начались с класса 303 (Синие поезда) Эмус. Класс 314 EMU был основной тягой на маршруте на протяжении многих лет, но поскольку 2016, Сорт 320, 380, и 385 Эмус, а также в некотором классе 318 и 334 единицы, были введены. Обе ветви и круг представлены в мире SIM -карты 2, с классом 314 Эму в Scotrail Saltire Livery (Хотя это совместимый с ливреем дизайнера), разрешение на маршрут в сети, ранее не был замечен в игре.

Класс BR 314

16-сильный класс 314 флот, построен Брел Йорк в 1979, использовался исключительно на пригородных службах вокруг Глазго, Первоначально на линии Аргайла и Северного Клайда, Но позже на службе на юго-западе Глазго. Класс 314 - члены Брела 1972 семья, который также включает в себя класс 313, 315, 507, и 508 типы, Все из которых имеют очень похожие раковины тела. Они ограничены максимальной скоростью 75 миль в час (120км/ч).

Класс 314 Единицы были сняты в 2019 Потому что они не соответствовали людям с ограниченной подвижностью (PRM) правила, который вступил в силу в январе 1, 2020. 15 Единицы были отменены, с одним (314209) Сохраняется для перехода испытаний в водородную власть в рамках технико -экономического обоснования, которое совпало с приверженностью Scotrail поэтапно вывести все дизельные тяги 2035.

Класс 314 В мире поезда 2 окрашен в ливрею Scotrail Saltire, который был введен в 2008 и в конечном итоге будет применен ко всем поездам, управляемым владельцем франшизы Scotrail, в том числе те, которые работали от имени Партнерства Strathclyde для транспорта (Спт), в то время, когда его единицы покрасили в кармина и сливочную ливрею. Хотя большинство класса 314 Флот все еще носил эту ливрею, когда он был снят в 2019, он не был включен в пакет.

Диаграммы кабины

Функциональные возможности

1. Тормозная ручка
2. Переключатель стеклоочистителя
3. AWS RESET
4. Рог
5. Сигнал охраны
6. Селектор направления
7. Мастер-ключ & Мастер -переключатель
8. Дроссель
9. Пассажирские двери открываются
10. Внешнее освещение
11. Наберите светлый диммер
12. Назначение света
13. Освещение кабины
14. Спидометр (Миль в час)
15. Тормозный датчик
16. Сандер
17. Line Light (Детектор питания)
18. Дра (Используйте в красном)
19. DRA изоляция
20. VCB выступил на свете
21. Разоблачение
22. Пара
23. Подсолнух AWS
24. Вентилятор
25. DSD педаль
26. TPWS Временная изоляция
27. ГАРАЖНАЯ ПАНЕЧА
28. Ключ охранника (Требуется использовать панель охраны)
29. Салон легкая поездка (Выключенный)
30. Салон Светлый набор (На)
31. Вспомогательные установки установлены
32. Вспомогательные поездки
33. Нагревание кабины
34. Вестибюль освещение
35. DSD изоляция
36. AWS/TPWS Изоляция
37. GSM-R Radio (Нефункциональный)
38. Солнечный слепой
39. Пассажирские двери закрываются
40. Дверная блокировка (Осветится, когда двери закрыты)
41. Блок TPWS с переопределением TSS

Установка и изменение кабины

Следующие шаги должны быть предприняты для подготовки кабины для обслуживания в начале:

• Установите ручку тормоза на полную службу.
• Вставьте мастер -ключ, Установка основного переключателя на включение.
• Проверьте линейный свет включен.
• На задней стене, Включить AWS, TPWS, и DSD, если хочешь.
• Установите внешние огни на свет/маркерные огни
• При необходимости, установить диммер инструмента на высокий, и место назначения на.
• Установить направленный селектор на нейтральный.
• При необходимости откройте двери.
• Установите селектор направленного на переход.
• Закрыть двери, Выпустите тормоза, и ты готов идти.

Чтобы остановить кабину:

• Установите тормоз на полный сервис.
• Установите внешние фонари на хвостовые фонари.
• Установите селектор направленного на выключение.
• Установить диммер инструмента на низкий.
• Установите мастер -выключение, и удалить мастер -ключ.

Тормоза

Сорт 314 имеет 3-ступенчатый тормоз, что было стандартным для многих новых EMU и DMU в 1970 -х и 1980 -х годах. Это означает, что у вас есть три различных тормозных шага, а также выпуск и чрезвычайная ситуация. Небольшой датчик справа от спидометра позволяет увидеть, как работают тормоза.

Основное давление резервуара обозначено иглой слева (МИСТЕР). Чтобы тормоза работали должным образом, это должно быть больше, чем 6 бары. Если он упадет ниже 6 бар, Компрессор начнется, чтобы вернуть его. Давление в тормозном цилиндре обозначено правой иглой (до нашей эры). Это указывает на то, как тяжело нажимаются тормоза.

Тормоза выпускаются, если BC читает 0. Чем выше он читается, Чем сильнее тормоза применяются. Стоит отметить, что класс 314 использует смешанное реостатическое торможение, что означает, что двигатели поворачиваются в противоположном направлении, чтобы замедлить поезд, наряду с некоторым обычным торможением. Как результат, BC будет низким (обычно меньше 1 бар) Пока поезд не дойдет до полной остановки.

Чтобы выполнить проверку тормоза на устройстве, в то время как стационарные и с закрытыми пассажирскими дверями:

• Установить тормоз на шаг 1. Проверьте, что BC читает приблизительно 1 бар.
• Установить тормоз на шаг 2. Проверьте чтения BC Aga. 2 бар.
• Установите тормоз на полный сервис. Проверьте чтение BC между 3 и 3.5 бар.
• Установить тормоз на аварий. Проверьте чтение BC между 4 и 4.5 бар.
• Выпустите тормоза. Проверьте чтения BC 0, Затем немедленно повторно подайте тормоза.

Маршрут

Линия круга Cathcart приблизительно 22 миль в длину, с коротким расширением на Shields Depot. Маршрут изображен на диаграмме ниже, что не для масштабирования.

Управляемые услуги:

•  Глазго – Глазго через Cathcart (как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки)
• Глазго – Нейлстон через Cathcart
• Глазго – Ньютон через гору Флорида
• Глазго – Ньютон через Shawlands

Все услуги останавливаются на всех станциях, Хотя есть некоторые безостановочные пустые движения запасов и движения депо.

Дополнительные услуги могут быть получены через следующее:

• Одна дополнительная услуга груза между Ньютоном и Глазго включена для владельцев DLC East Coastway DLC.
• Железнодорожный сервис (расставаться на две половинки) Между Глазго и Ньютоном через Нейлстон включен для владельцев северного транс-д-н-DLC.

Маршрут идет с 6 Сценарии и 2 обучающие программы.

Внедрение маршрута автоматически играет, когда маршрут загружается в первый раз.

Сигнализация

С середины девятнадцатого века, Великобритания использовала систему сигнализации на основе маршрута, в котором водителям говорят, какой маршрут они пойдут, в отличие от системы, основанной на скорости, используемой в континентальной Европе, в котором водителям говорят, на какую скорость они должны ездить.

Сигналы в Великобритании могут отображать до 4 аспекты (цвета), это:

• Красный/опасность, который говорит водителю остановить поезд перед сигналом.
• Одинокий желтый/осторожность, который сообщает водителю, что следующий сигнал находится в опасности, Так что приготовьтесь остановиться.
• Двойное желтое/предварительное осторожность, который сообщает водителю, что следующий сигнал будет осторожно, Так что приготовьтесь замедлить поезд.
• Зеленый/чистый, что означает, что впереди строка ясна, и никаких дальнейших действий не нужно предпринять.
• Сигнал, который не отображает какого -либо аспекта, должен быть принят в качестве сигнала красного/опасности. – Получить инструкции от сигнального.

Некоторые сигналы не способны отображать двойные желтые. Обычно они используются там, где ограничение скорости и тип маршрута таковы, что предупреждение перед поездкой не требуется. В отличие, Четыре сигнала аспекта могут быть использованы в областях с низкоскоростными пределами, например, о подходе к терминалу.

Два примера, выше более новых светодиодных сигналов,. Сигнал слева-4-а-а-аспективный сигнал (он может отображать дополнительную информацию, Но мы доберемся до этого через минуту), и тот, который справа-3-а-а-асплексный сигнал. В отличие от сигналов лампочек, которые больше похожи на стандартный дорожный светофор, Светодиодные сигналы, чтобы использовать один и тот же свет, чтобы отобразить каждый аспект. На 3-а-аспективных сигналах, Предварительные предупреждения не могут быть отображены.

Приведенные выше примеры являются сигналы типа виртуальных машин, которые можно найти на многих маршрутах, и имеют дополнительное указание относительно того аспекта, который он отображает справа от самого сигнала (Маленький красный квадрат на приведенных выше изображениях). Они могут иметь три или четыре аспекта. Сигналы могут быть оснащены угловыми огнями (пернатые сигналы) или цифровой дисплей, чтобы указать маршрут, на который готов принять поезд (Театральные сигналы).

Пернатый сигнал выглядит так и указывает маршрут с серией огней. Они могут быть использованы, чтобы показать 7 разные пути. На приведенной ниже диаграмме изображено, что представляет каждые перья.

Чтобы указать водителю, на каком пути поездка поезда поезда, Театральные сигналы используют цифровые экраны для отображения альфа-цифровых кодов. Невозможно перечислить все возможные пути, потому что теоретически их бесконечное число, Но вот некоторые общие:

• С: Сайдинг
• Б: Ветвь
• С: Кэткарт (Только этот маршрут)
• ОДИН: Вверх
• ДМ: Вниз по главным
• Число обычно указывает на платформу, или, в случае вышеизложенного, пронумерованный трек.

Чтобы войти в платформу, уже занятую поездом, например, иногда необходимо дать предупреждающий сигнал. Когда это так, A ‘Звоните’ предоставляется, который осветит два белых огня на 45 степени, Как видно слева, После получения разрешения от подписчика.

Если звонок не получен и требуется сигнал, чтобы избежать опасности (как в коллекционере’ сценарий), Сигномер будет наставлять водителя. Если TPWS включен, В этом случае необходимо использовать переоборудование поезда поезда поезда поезда.. Это устраняет необходимость в тормозах и штраф за их использование.

В Поллокшилде есть нечетный сигнал. Это сигнал с расстоянием расстояния. Они необычны в сети и служат далеким сигналом для предстоящего сигнала соединения, Предоставление расширенного предупреждения об аспектах предстоящего сигнала. Левый сигнал относится к поездам, движущимся по левой линии, В то время как правильный сигнал относится к поездам, движущимся по правой линии.

Системы безопасности

Сорт 314 оснащен довольно основными системами безопасности по современным стандартам. Класс 314, Как и все поезда в сети Великобритании, поступает в стандартную комплектацию с AWS. TPWS был установлен позже. Устройство также имеет DSD -плеер, но нет DVD -плеер. Это также включает в себя DRA. На самом деле, Эти системы не должны быть изолированы во время работы устройства; скорее, они должны быть удалены из службы, как только кто -либо из них не удастся. Однако, они не выполнены изолированными в игре, Позволяя новым игрокам водить поезд, не встречая, казалось бы, случайные тревоги и автоматические тормозные приложения. Каждая из этих систем подробно описан ниже.

AWS

AWS (Автоматическая система предупреждения) был разработан в 1960 -х годах как средство передачи аспекта сигнала водителю – Он основан на более ранней системе, известной как ATC, разработанной Великой Западной железной дорогой в очень начале двадцатого века в ответ на 1900 Авария Слау, в котором и водитель, и пожарный не смогли увидеть два сигнала опасности, которые предотвратили бы экспресс -поезда, который они ездили от сойца. Основное различие между ATC и AWS заключается в том, что ATC опирается на физический контакт, в то время как AWS полагается на магниты (показано ниже) размещено примерно на 200 метров от сигнала, но при необходимости ближе.

Колокол будет звучать в кабине, если и только тогда, когда в преддверии сигнала имеет четкий аспект. Монотонное предупреждающее рог будет звучать иначе. Это должно быть признано в пределах 3 секунды, или вы будете подвергнуты заявлению.

Когда световой сигнал на тормозах TPWS выходит после того, как поезд остановился, Вы должны подождать несколько минут, прежде чем выпустить тормоза. Некоторые магниты всегда вооружены, Поэтому они всегда излучают предупреждающий тон. Если падение ограничения скорости достаточно значительное, Они обычно расположены перед предупреждающими платами ограничения скорости, Также известен как доски Морпет.

TPWS

Защита поезда & Система предупреждения (TPWS) был разработан в конце 1990 -х годов после того, как стало ясно, что установка автоматической защиты поездов (АТП) во всей сети, Как видно на главной линии Великого Запада и главной линии Чилтерна, не было возможно.

В отличие от ATP, Основной функцией TPW является смягчение эффектов поездов, проходящих через красные огни; однако, Это не следует путать с более ранней защитой Moorgate (Используется в лондонском подполье) и Инд (Немецкая система, используемая на Тайне & Носить метро) системы, оба используют электромеханические технологии.

TPWS использует передатчик, установленный с приверженцем. Есть два типа используемых TPW. Датчик остановки поезда (TSS) сетка (ниже) установлен на дорожке рядом с сигналами, и если сигнал находится в опасности, он активирует аварийный тормоз, если поезда пройдет через него (при условии, что поезд также оснащен TPWS).

Датчик избыточного скорости (Ос) это тип датчика, который установлен в области особенно высокого риска, например, на высокоскоростной магистрали или где многие поезда могут работать в коротком пространстве. Они помещаются перед сигналом, и впереди некоторых буферных остановок, чтобы замедлить поезд, если он слишком быстро путешествует. Эта система использует две небольшие сетки, которые расположены отдельно.

TPWS OSS в настоящее время не функционирует в мире Train Sim 2.

DSD

Есть устройство безопасности водителя (DSD), Также известен как педаль/ручка мертвого человека. Это очень базовая система. Водитель должен всегда держать ногу на педали, пока поезд движется, или поездки на поезда будут активированы (Они выпустят их, как только давление повторно). Сорт 314 нет устройства бдительности драйвера (DVD), Что звучит тревоге (что надо признать) каждый 30-60 секунды.

Дра

В кабине, есть прибор водителя (Дра). Он предназначен для использования на станциях, где стартовый сигнал находится под угрозой или не существует. При активации, DRA предотвратит применение власти, чтобы предупредить водителя о потенциальном сигнале опасности вперед. В таких случаях, Другой метод, используемый водителями, - поставить поезд в нейтральный в сочетании с DRA.

Помнить – Сигнал, Платформа, Сигнал, Действие – После выполнения обязанностей на платформе.

• Сигнал: Проверьте аспект сигнала.
• Платформа: Проверьте платформу, чтобы убедиться’S, безопасный для ухода.
• Сигнал: Проверьте сигнал еще раз.
• Действие: Переместите поезд, если сигнал позволяет.