Ассетто Корса – Руководство по базовой настройке дрифта

В этом руководстве, мы предоставим вам правильные и рекомендуемые настройки для дрифта для вашего автомобиля в Assetto Corsa.

Типы дрифт-каров

В Ассетто Корса, можно выделить три класса дрифт-каров:

А – Начинающие дрифт-машины (например Тойота GT86, Тойота АЕ86 Дрифт) с менее чем 300 забойное давление.

Б – Уличные дрифт-машины (включая BMW M3 E30 Дрифт, М3 Е92 Дрифт, Супра МКИВ Дрифт) варьируется между 300 – 600 забойное давление.

С – Профессиональные дрифт-машины (как пакет WDT Pro, Пакет ВДК) с более чем 800 забойное давление.

На большинстве онлайн-серверов в основном представлены уличные дрифт-машины из-за их умеренной доступности и сложности обучения..

Обратите внимание, что дрифт-кары для начинающих предлагают меньше возможностей настройки по сравнению с профессиональными дрифт-карами..

Настраивать

Шестерни

Желательно свести к минимуму количество используемых передач во время дрифта., желательно ограничить его максимум четырьмя передачами. Это связано с тем, что переключение передач во время заноса усложняет управление автомобилем..

Идеальная настройка передачи — это наличие достаточно длинной передачи, чтобы предотвратить постоянный отскок от ограничителя оборотов., при этом он достаточно короткий, чтобы поддерживать обороты в высоком диапазоне..

Вот неоптимальные настройки передач для профессионального дрифт-кара.. Стоит отметить акцент на длинной передаче., где можно эффективно перемещаться по всей трассе, используя вторую передачу.

Шины

Сложный:

В автомобилях Кунос, шины различаются по сцеплению с дорогой, от самых цепких до наименее цепких доступных вариантов.

• НАС, SS, С, М, ЧАС, – полные слики (невозможно использовать в дрифте)
• СМ – полуслики

СТ – улица

СВ – Улица 90-х

Для облегчения дрейфа, обычно рекомендуется использовать шины с наименьшим сцеплением с дорогой. Это позволяет облегчить управление автомобилем во время заносов.. Например, при использовании М3 Е30, шины SV считаются оптимальным выбором, тогда как многие игроки склонны выбирать гоночные шины SM., которые предотвращают потерю сцепления шин с дорогой.

Когда дело доходит до регулировки давления в шинах, рекомендуемый инструмент для использования — приложение Sidekick.. Это приложение считается необходимым для Assetto Corsa.. Чтобы получить доступ к настройкам, просто нажмите кнопку-гамбургер, расположенную в правой части приложения..

На предоставленном изображении, давление в шинах указано как разница от идеального давления. Значение +3.4 указывает на то, что давление необходимо увеличить на 3 фунтов на квадратный дюйм для достижения идеального давления в шинах. Когда дело доходит до дрифта, рекомендуется иметь дельту +0 на передних шинах для достижения наилучшего сцепления, в то время как задние шины должны иметь дельту более +4. Низкое давление в задних шинах может привести к увеличению сцепления с дорогой., что не оптимально для дрифта. Важно избегать чрезмерно высокого давления в шинах, поскольку это может привести к разрыву шин..

Обратите внимание, что значения дельты могут меняться во время движения., поэтому желательно проехать хотя бы один полный круг, прежде чем соответствующим образом регулировать давление в шинах..

Турбо

Увеличение турбо до 100% генерирует больше энергии, что приводит к чрезмерной поворачиваемости автомобиля. Если вам сложно управлять автомобилем, желательно уменьшить настройку турбо в соответствии с вашими предпочтениями..

Однако, важно быть осторожным, так как некоторые профессиональные дрифт-кары оснащены значительной турбо-лагой.. VDC Nissan GTR R35 служит ярким примером такого автомобиля.. Чтобы поддерживать высокие обороты, возможно, вам придется резко выжать сцепление. Дрифт на этих типах автомобилей представляет дополнительные трудности и требует передовых технологий для эффективного управления..

Выравнивание

Камбер

Для точной настройки развала вашего автомобиля, настоятельно рекомендуется использовать приложение CamberExtravaganza.. Это приложение считается необходимым для регулировки развала в Assetto Corsa..

В большинстве автомобилей, идеальная настройка развала передних колес меньше, указывается перемещением ползунка ближе влево. Наоборот, настройка развала задней части обычно больше, указывается путем перемещения ползунка вправо по сравнению с передним. Меньший угол развала приводит к увеличению бокового сцепления., обеспечение лучшего сцепления при прохождении поворотов. Важно отдавать предпочтение цепким передним шинам, а не фокусироваться на задних шинах..

Если вы хотите более медленный отклик на поворот, вы можете добиться этого, увеличив настройку TOE. Эта регулировка поможет снизить отзывчивость автомобиля и сделать процесс поворота более плавным..

Трансмиссия

Это самая важная настройка.

Дифференциальная мощность

• Увеличение его значения увеличивает наклон автомобиля для достижения большего угла.. Если машина стала неуправляемой, желательно уменьшить.

Дифференциальное побережье

• Уменьшение этого параметра увеличивает склонность автомобиля к быстрому изменению направления движения. (инерционный дрейф) во время движения накатом без нажатия на газ. Наоборот, его поднятие повышает устойчивость при движении накатом..

Предварительная загрузка дифференциала

• Повышение этого параметра последовательно усиливает устойчивость автомобиля к изменению направления движения.. Это оказывается полезным при высокоскоростном дрифте. (>120 км/ч).

Подвески

Скорость колеса

Если автомобиль демонстрирует чрезмерную избыточную поворачиваемость, рекомендуется увеличить скорости передних колес и снизить скорости задних колес..

С другой стороны, если автомобиль имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости, уменьшение скорости передних колес и увеличение скорости задних колес может помочь смягчить проблему..

АРБ

• Увеличение заднего ARB приводит к избыточной поворачиваемости.
• Увеличение переднего ARB приводит к недостаточной поворачиваемости.

Общий

Смещение тормоза

В контексте дрифта, намерение состоит в том, чтобы использовать тормоза, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость, содействие более эффективному повороту автомобиля, особенно в непосредственной близости от стен.

Не стесняйтесь уменьшать значение тормоза для достижения желаемого эффекта.. Кроме того, изучение настроек, используемых другими людьми, может дать ценную информацию.. Рассмотрите возможность активации “настройка обмена” функция в CSP (Программа настройки автомобиля) для доступа к более широкому спектру настроек других пользователей.