Assetto Corsa – Guia básico de configuração de drift

Neste guia, iremos fornecer-lhe a configuração de drift adequada e recomendada para o seu carro em Assetto Corsa.

Tipos de carros de drift

Em Assetto Corsa, existem três classes de carros de drift que você pode distinguir:

A – Carros de drift para iniciantes (como Toyota GT86, Deriva Toyota AE86) com menos de 300 BHP.

B – Carros de deriva de rua (incluindo BMW M3 E30 Drift, M3 E92 Deriva, Supra MKIV Deriva) variando entre 300 – 600 BHP.

C – Carros profissionais de drift (como o pacote WDT Pro, Pacote VDC) com mais 800 BHP.

A maioria dos servidores online apresenta principalmente carros de rua devido à sua acessibilidade moderada e curva de aprendizado desafiadora.

Observe que os carros de drift para iniciantes oferecem menos opções de configuração em comparação com os carros de drift profissionais.

Configurar

Engrenagens

É aconselhável minimizar o número de marchas usadas durante a deriva, de preferência limitando-o a um máximo de quatro marchas. Isso ocorre porque mudar de marcha durante a deriva aumenta a dificuldade de controlar o carro.

A configuração de marcha ideal é ter uma marcha longa o suficiente para evitar o retorno constante do limitador de rotação., ao mesmo tempo que é curto o suficiente para manter os RPMs consistentemente na faixa alta.

Aqui estão as configurações de marcha abaixo do ideal para um carro de drift profissional. Vale a pena notar a ênfase em engrenagens longas, onde você pode navegar efetivamente por toda a pista usando a segunda marcha.

Pneus

Composto:

Em carros Kunos, os pneus variam em termos de aderência, variando das opções mais aderentes às menos aderentes disponíveis.

• NÓS, SS, S, M, H, – slicks completos (não utilizável em deriva)
• SM – semi-slicks

ST – rua

SV – Rua dos anos 90

Para facilitar a deriva, geralmente é recomendado usar pneus com menor aderência. Isso permite um controle mais fácil do carro durante desvios. Por exemplo, ao usar o M3 E30, os pneus SV são considerados a escolha ideal, enquanto muitos jogadores tendem a optar pelos pneus SM de corrida, que evitam que os pneus percam tração.

Quando se trata de configurar a pressão dos pneus, a ferramenta recomendada para usar é o aplicativo Sidekick. Este aplicativo é considerado uma necessidade para o Assetto Corsa. Para acessar as configurações, basta clicar no botão de hambúrguer localizado no lado direito do aplicativo.

Na imagem fornecida, as pressões dos pneus são indicadas como deltas da pressão ideal. Um valor de +3.4 indica que a pressão precisa ser aumentada em 3 psi para atingir a pressão ideal dos pneus. Quando se trata de deriva, é recomendado ter um delta de +0 nos pneus dianteiros para obter a melhor aderência, enquanto os pneus traseiros devem ter um delta de mais de +4. Ter pressões baixas nos pneus traseiros pode resultar em maior aderência, o que não é ideal para deriva. É importante evitar pressões excessivamente altas nos pneus, pois elas podem causar estouros nos pneus..

Observe que os valores delta podem mudar conforme você dirige, por isso é aconselhável completar pelo menos uma volta completa antes de ajustar a pressão dos pneus de acordo.

Turbo

Aumentando o turbo para 100% gera mais energia, resultando em um carro altamente sobrevirado. Se você achar difícil controlar seu veículo, é aconselhável diminuir a configuração do turbo de acordo com suas preferências.

No entanto, é importante ter cuidado, pois alguns carros de drift profissionais estão equipados com turbo lag significativo. O VDC Nissan GTR R35 serve como um excelente exemplo de tal carro. Para manter altas rotações, você pode precisar engatar a embreagem abruptamente. Drifting com esses tipos de carros apresenta dificuldades adicionais e requer técnicas avançadas para lidar com eficácia.

Alinhamento

Cambagem

Para ajustar a curvatura do seu carro, o aplicativo altamente recomendado para usar é CamberExtravaganza. Este aplicativo é considerado essencial para fazer ajustes de curvatura no Assetto Corsa.

Na maioria dos carros, a configuração ideal de curvatura frontal é menor, indicado movendo o controle deslizante mais para a esquerda. Por outro lado, a configuração de curvatura traseira é normalmente maior, indicado movendo o controle deslizante mais para a direita em comparação com a frente. Um ângulo de curvatura menor resulta em maior aderência lateral, proporcionando melhor tração nas curvas. É importante priorizar pneus dianteiros aderentes em vez de focar nos pneus traseiros.

Se você deseja uma resposta de curva mais lenta, você pode conseguir isso aumentando a configuração do TOE. Este ajuste ajudará a reduzir a capacidade de resposta do carro e tornará o processo de viragem mais gradual.

Transmissão

É a configuração mais importante.

Potência diferencial

• Aumentar seu valor aumenta a inclinação do carro para alcançar um ângulo maior. Se o carro ficar incontrolável, reduzindo é aconselhável.

Costa diferente

• Reduzir esta configuração aumenta a inclinação do carro para mudar rapidamente de direção (deriva de inércia) durante a desaceleração sem entrada do acelerador. Por outro lado, elevá-lo aumenta a estabilidade durante a desaceleração.

Pré-carga diferencial

• O aumento deste parâmetro fortalece a resistência do carro a mudanças de direção de forma consistente. Isso se mostra benéfico ao se envolver em deriva em alta velocidade (>120 km/h).

Suspensões

Taxa de roda

Se o carro apresentar sobreviragem excessiva, recomenda-se aumentar as taxas das rodas dianteiras e diminuir as taxas das rodas traseiras.

Por outro lado, se o carro tende a subvirar, reduzir as taxas das rodas dianteiras e aumentar as taxas das rodas traseiras pode ajudar a mitigar o problema.

BRA

• Aumentar o ARB traseiro cria sobreviragem
• Aumentar o ARB dianteiro cria subviragem

Genérico

Viés de freio

No contexto da deriva, a intenção é utilizar os freios para induzir a sobreviragem, facilitando uma rotação mais eficaz do carro, especialmente quando próximo de paredes.

Sinta-se à vontade para diminuir o valor do freio para obter o efeito desejado. Adicionalmente, explorar as configurações utilizadas por outros indivíduos pode fornecer informações valiosas. Considere ativar o “troca de configuração” recurso em CSP (Programa de configuração do carro) para acessar uma gama mais ampla de configurações de outros usuários.