- Tytuł: SimRail - Symulator kolei
- Data wydania:
- Wywoływacz:
- Wydawca:
Informacje o SimRail - Symulator kolei jest wciąż niekompletny. Pomóż nam wypełnić szczegóły gry za pomocą tego formularz kontaktowy.
Wszystko o wysyłce w jednym przewodniku. Wciąż coś w toku – Trzeba jeszcze dodać więcej bitów. Opublikowano wcześniej, głównie ze względu na podgląd/krytykę. – WSZYSTKO: Samouczek dotyczący sygnalizacji panelowej, Będzin & Leniwe pudełka w szczegółach.
Podstawy
Główna linia występująca w Simrail (w momencie pisania) jest w Polsce, biegnąca od Opoczna jako najbardziej wysuniętego na północ punktu, do Katowic na południu. Można znaleźć mapę na żywo Tutaj.
Chociaż niektóre stacje są bardziej wyrównane ze wschodu na zachód, dla uproszczenia będę odnosił się do ruchu na głównej linii jako w kierunku północnym/południowym. Pamiętaj też, że nie mam polskiej klawiatury, więc nie spodziewaj się polskich znaków w tym przewodniku…
Zauważ to, obecnie, Sygnalizator w Zawierciu jest sterowany wyłącznie przez sztuczną inteligencję. Cała linia pomiędzy Łazami a Górą Włodowską jest zautomatyzowana. Węzeł w Ząbkowicach również jest zautomatyzowany. Warto to wiedzieć, ponieważ (w momencie pisania) sztuczna inteligencja nie wie, co zrobić z nieregularnymi pociągami – jeśli gracz wyśle pociąg w złą stronę i dotrze on do tych zautomatyzowanych odcinków, spowoduje to zablokowanie sieci. Twórcy pracują nad rozwiązaniem tego problemu.
W Polsce pociągi jeżdżą po prawej stronie.
W każdej sygnalizatorze znajduje się telefon.
Każdy telefon ma duże przyciski szybkiego wybierania, umożliwiające wywoływanie sąsiednich sygnalizatorów.
Najedź kursorem na przyciski szybkiego wybierania, aby zobaczyć, do którego sąsiada dzwoni. Jeśli ten sąsiad jest kontrolowany przez sztuczną inteligencję, przycisk jest niebieski i wyświetla się podpowiedź (sztuczna inteligencja). Jeśli jest kontrolowany przez gracza, przycisk jest biały, a podpowiedź nie jest wyświetlana (sztuczna inteligencja).
Do komunikacji z sygnalizatorami AI można używać wielu komunikatów tekstowych. Jeśli sztuczna inteligencja zrozumie, co im powiesz, przeczytają to ponownie.
Możesz także używać tych komunikatów tekstowych do komunikowania się z sygnalizującymi graczami (przekłada się to na wybór języka). Alternatywnie możesz wybrać czat głosowy, jeśli masz mikrofon.
Jeśli sąsiad sygnalizujący chce z tobą porozmawiać na czacie głosowym, telefon zadzwoni. Kliknij słuchawkę, aby odebrać.
Każdy pociąg ma unikalny numer umożliwiający jego identyfikację. Podstawy, o których warto pamiętać to:
4 cyfry – Szybkie pociągi ekspresowe. Pociągi te zazwyczaj nie zatrzymują się na małych stacjach, i w razie potrzeby powinny mieć pierwszeństwo przed innymi pociągami.
5 cyfry – Pociągi podmiejskie. Pociągi te zwykle zatrzymują się na wszystkich stacjach.
6 cyfry – Pociągi towarowe lub lokomotywy wolnostojące (znane jako „światła do jazdy”). Te również zwykle się nie kończą, uważaj, ponieważ pociągi towarowe mogą być powolne. 6 pociągi cyfrowe mają zazwyczaj najniższy priorytet, a towary mogą być trzymane na bocznicach, aby umożliwić przejazd pociągom ekspresowym.
Harmonogram
Każda nastawnia posiada ekran komputera pokazujący rozkład jazdy dla tej nastawni. Kliknij ekran, aby przyjrzeć się bliżej, naciśnij ESC, aby opuścić widok ekranu.
Należy pamiętać, że Sosnowiec Główny ma 2 rozkłady jazdy. Przyczyny tego zostaną wyjaśnione, gdy szczegółowo przyjrzymy się temu sygnalizatorowi w dalszej części tego przewodnika.
Strzałki na powyższym zrzucie ekranu wskazują kolumny planu lekcji, z których będziesz najczęściej korzystać.
Niebieskie strzałki wskazują na “Z postu” I “Aby opublikować” kolumny. Pokazują one, z których sąsiednich nastawni nadjeżdża pociąg, i do czego to zmierza. Twoim zadaniem jest poprowadzenie pociągu przez wybrany odcinek do miejsca, w którym chce jechać. Podczas gdy niektóre sygnalizatory w grze mają tylko dwóch sąsiadów, niektórzy mają więcej. Ważne jest, aby zawsze sprawdzać, dokąd jedzie pociąg, aby uniknąć wysłania go w złą stronę.
Czerwone strzałki wskazują kolumny zawierające numer identyfikacyjny pociągu. Kolumna, w której znajduje się liczba, wskazuje, w jakim kierunku się porusza.
Żółta strzałka wskazuje kolumnę Przesiadka. Jeśli liczby w tej kolumnie pokazują coś innego niż 0,0 oznacza to, że pociąg zatrzyma się na Twoim odcinku, prawdopodobnie na platformie. The “P T” kolumna zawierałaby dwie informacje na ten temat, po pierwsze cyfra rzymska ( I lub II ) wskazując, na którym peronie się zatrzymuje, potem numer ( 1 Lub 2 itp) aby wskazać, którego utworu użyć. W niektórych przypadkach, pojedyncza platforma może obsługiwać dwa tory.
Rozkład jazdy można filtrować, aby wyświetlić konkretny numer pociągu, wpisując go w polu Numer pociągu: pole wyszukiwania u góry i naciśnięcie Enter. Kliknij Wyczyść pod polem wyszukiwania, aby przywrócić plan lekcji do stanu domyślnego.
Sygnalizacja komputerowa
Wiele nastawni zostało zmodernizowanych i wykorzystuje sygnalizację komputerową. Kliknij ekran, aby uruchomić sygnalizację, naciśnij ESC, aby wyjść z widoku ekranu.
Bity zakreślone na niebiesko to sekcje automatycznego blokowania – odcinki torów, na których pociągi są automatycznie oddzielane sygnałami. Szare bloki to pusty tor. Kiedy pociąg zajmuje blok, robi się czerwony. Kiedy najedziesz myszką na czerwony blok, pokaże numer pociągu. Duże pola obok automatycznych bloków pokazują także, który pociąg znajduje się w którym bloku, na przykład prawe górne pole pokazuje ten blok 1145 zawiera numer pociągu 14117.
Białe kółko przedstawiają strzałki blokujące kierunek sekcji automatycznego blokowania, blokują one kierunek jazdy. Można je obrócić, aby na to pozwolić “bieganie w złym kierunku”, w procesie, w którym sygnaliści po obu końcach automatycznego blokowania muszą się zgodzić. Więcej na ten temat później.
Złote, ręcznie rysowane strzałki wskazują “Główne sygnały” używane głównie do wyznaczania tras. Staraj się w miarę możliwości wykorzystywać główne sygnały do wyznaczania tras.
Mniejszy < > ikony to sygnały manewrowe. Tras nie należy wyznaczać na podstawie sygnałów manewrowych, chyba że wykonujesz ruchy manewrowe.
Jak zapewne zauważyłeś, pociąg 1419 kursuje w złym kierunku na linii 2P. Wyślijmy to na boczną uliczkę 4, tak aby później można było go przesunąć przez linię główną i z powrotem na linię 1W, dokąd powinien zmierzać.
Pierwszy, idź do tego szarego trójkąta. To początek naszej trasy. Żółte pole pojawi się, gdy najedziesz na nie myszką…
Po kliknięciu trójkąta, żółte pole podświetlenia zmieni kolor na niebieski, i możliwe sygnały docelowe trasy zostaną podświetlone.
Kliknij sygnał na pasie 4 aby wybrać trasę na bocznicę, przyciski pojawią się w górnej części ekranu. Trasę ustalimy klikając przycisk TRASA POCIĄGU…
… a następnie potwierdź klikając Execute.
System zmieni wtedy punkty i ustawi sygnały dla naszej trasy. To zajmie kilka chwil. Po ukończeniu, trasa jest zaznaczona zieloną linią.
Zauważ, że nasz sygnał startu jest teraz zielony, a sygnał bocznicy jest czerwony, ponieważ nie wyznaczyliśmy trasy obok niej. To właśnie zobaczy maszynista na tych sygnałach.
Możemy także wyznaczyć trasę prosto dla nadjeżdżającego pociągu on-line 1, wybierając sygnał startu na linii 1 po prawej stronie, i wybór sygnału docelowego on-line 1 po lewej stronie. System wyznaczy bezpośrednią trasę przez pasy.
Jeśli ustawiłeś nieprawidłową trasę, możesz go anulować, wybierając sygnał startu, następnie wybierz sygnał docelowy. Nowe przyciski pojawiają się w górnej części ekranu.
Kliknij czerwony przycisk ZW, aby rozpocząć anulowanie trasy. Następnie należy to potwierdzić, wybierając ponownie sygnał startu i sygnał docelowy, a następnie kliknąć przycisk ZWP. Trasa powinna natychmiast zostać oczyszczona.
Nie zaleca się anulowania trasy, gdy pociąg znajduje się zbyt blisko niej. Jeżeli trasa zostanie anulowana w momencie zbliżania się pociągu do sygnału startu, maszynista pociągu otrzyma nieoczekiwaną zmianę rodzaju sygnału i może nie mieć czasu na zatrzymanie się. Pamiętaj, że pociągi potrzebują dystansu, aby się zatrzymać, kierowcy na głównej linii są zwykle ostrzegani o czerwonym sygnale aż do 3 wcześniejsze sygnały ostrzegawcze. Kierowca mijający z dużą prędkością zielony sygnał, a następnie zderzający się z czerwonym, nie jest dobrym scenariuszem…
Pilichowice – Szczegółowo (skomputeryzowany)
Pilichowice to skomputeryzowana nastawnia.
Jest to najbardziej na północ wysunięta sygnalizator na trasie, i najprostszy. Skrzynka jest zorientowana tak, aby ruch w kierunku północnym jechał w prawo, a ruch w kierunku południowym odbywa się w lewo.
To sąsiedzi:
Opoczno Poludnie (Tylko kontrolowane przez sztuczną inteligencję) na północ
Olszamowice na południe.
Układ składa się z dwóch głównych torów, z krzyżówkami pośrodku. Po każdej stronie znajdują się sekcje automatycznego blokowania z blokadami kierunkowymi. Sygnały składają się z dwóch sygnałów startu i dwóch sygnałów celu po każdej stronie.
Na tym odcinku nie ma stacji ani bocznic.
Olszamowice – Szczegółowo (skomputeryzowany)
Olszamowice to skomputeryzowana nastawnia.
Skrzynka ta znajduje się w pobliżu najbardziej wysuniętego na północ obszaru trasy. Skrzynka jest zorientowana tak, aby ruch w kierunku północnym jechał w prawo, a ruch w kierunku południowym odbywa się w lewo.
To sąsiedzi:
Pilichowice na północ
Włoszczowa Północ na południe.
Układ składa się z dwóch głównych torów, ze skrzyżowaniami po obu stronach. Po obu stronach głównej linii znajdują się bocznice, oznaczona linia 3 I 4, oraz plac przemysłowy przy bocznicy 3.
Po każdej stronie znajdują się sekcje automatycznego blokowania z blokadami kierunkowymi. Sygnały składają się z dwóch sygnałów startu i dwóch sygnałów celu po każdej stronie, sygnały manewrowe obok i pomiędzy zwrotnicami, oraz sygnały kombinacji start/cel na każdym pasie. Wszystkie pasy mogą być używane w dowolnym kierunku.
Na tym odcinku nie ma stacji.
Wloszczowa Polnoc – Szczegółowo (skomputeryzowany)
Włoszczowa Północ to skomputeryzowana nastawnia.
Skrzynia ta znajduje się w północnej części trasy. Skrzynka jest zorientowana tak, aby ruch w kierunku północnym jechał w prawo, a ruch w kierunku południowym odbywa się w lewo.
To sąsiedzi:
Olszamowice na północ
Knapówka na południe.
Zelisławice (Tylko kontrolowane przez sztuczną inteligencję) poza odgałęzieniem na południe.
Układ składa się z dwóch głównych torów, z rozjazdami po obu stronach i odgałęzieniem do Żelisławic. Linia odgałęziona jest dwukierunkowa, jednotorowa.
Po obu stronach głównej linii znajdują się bocznice, oznaczona linia 3, 4 I 5. Poniżej pasa ruchu znajduje się plac przemysłowy z kilkoma bocznicami 4.
Po każdej stronie znajdują się sekcje automatycznego blokowania z blokadami kierunkowymi. Sygnały składają się z dwóch sygnałów startu i dwóch sygnałów celu po każdej stronie, sygnały początkowe i docelowe na linii odgałęzionej, sygnały manewrowe obok i pomiędzy zwrotnicami, oraz sygnały kombinacji start/cel na każdym pasie. Wszystkie pasy mogą być używane w dowolnym kierunku.
Jest tu stacja, z 2 platformy. Platforma 1 jest obsługiwany tylko przez pas 4. Platforma 2 mogą być obsługiwane przez pasy 3 I 5.
Pasy 1 I 2 nie obsługują żadnych peronów i mogą być wykorzystywane jako pasy tranzytowe dla usług bez przesiadek.
Linia odgałęziona jest dwukierunkowa, jednotorowa.
Jeśli wysyłasz pociąg, musisz zadzwonić do sąsiedniej skrzynki (Zelisławice) i skorzystaj z opcji tekstowej “To droga dla pociągu … na torze … jasne?”, wprowadzenie numeru pociągu i toru 1. Sąsiednie pole powinno odpowiedzieć, że ścieżka jest wolna.
Następnie należy ustawić blokadę kierunku. Kliknij strzałkę blokującą, a następnie przycisk WBL u góry i wykonaj. Strzałka blokująca powinna migać. Gdy sąsiednia skrzynka zaakceptuje zmianę blokującą, strzałka przestanie migać i zacznie świecić na żółto. Można teraz wyznaczyć trasę na odgałęzieniu.
Jeśli odbierasz pociąg, sąsiednia skrzynka najpierw zadzwoni do Ciebie i zapyta, czy linia jest wolna. Jeśli ślad jest czysty, należy odpowiedzieć korzystając z telefonu z opcją SMS “Na pociąg… na torze…droga jest wolna…”, wprowadzając numer pociągu i żądany tor.
Następnie poczekaj kilka chwil. Sąsiednie pole ustawi blokadę kierunku. Gdy strzałka blokująca zacznie migać, kliknij go i kliknij przycisk PZK, aby zaakceptować zmianę. Strzałka blokująca powinna przestać migać i świecić na żółto. Sąsiednia skrzynka powinna następnie wyznaczyć trasę na gałąź.
Knapówka – Szczegółowo (skomputeryzowany)
Knapówka to skomputeryzowana sygnalizatornia.
Skrzynia ta znajduje się w północnej części trasy. Skrzynka jest zorientowana tak, aby ruch w kierunku północnym jechał w prawo, a ruch w kierunku południowym odbywa się w lewo.
To sąsiedzi:
Wloszczowa Polnoc to the North.
Czarnca (Tylko kontrolowane przez sztuczną inteligencję) na odgałęzieniu na północ.
Psary na południe.
Układ składa się z dwóch głównych torów, z krzyżówkami pośrodku.
W prawo, odbiega od linii 2, to jednotorowa odgałęzienie do Czarncy.
Po obu stronach linii głównej znajdują się sekcje z automatyczną blokadą, wyposażone w blokady kierunkowe. Linia odgałęźna posiada również autoblokady i blokadę kierunkową.
Sygnały składają się z sygnałów początkowych i docelowych na obu końcach torów głównej linii 1 I 2, oraz sygnał początku i celu na linii odgałęzionej. Nie ma żadnych sygnałów manewrowych.
Na tym odcinku nie ma stacji ani bocznic.
Linia odgałęziona jest dwukierunkowa, jednotorowa.
Jeśli wysyłasz pociąg, musisz zadzwonić do sąsiedniej skrzynki (Czarnca) i skorzystaj z opcji tekstowej “To droga dla pociągu … na torze … jasne?”, wprowadzenie numeru pociągu i toru 1. Sąsiednie pole powinno odpowiedzieć, że ścieżka jest wolna.
Następnie należy ustawić blokadę kierunku. Kliknij strzałkę blokującą, a następnie przycisk WBL u góry i wykonaj. Strzałka blokująca powinna migać. Gdy sąsiednia skrzynka zaakceptuje zmianę blokującą, strzałka przestanie migać i zacznie świecić na żółto. Można teraz wyznaczyć trasę na odgałęzieniu.
Jeśli odbierasz pociąg, sąsiednia skrzynka najpierw zadzwoni do Ciebie i zapyta, czy linia jest wolna. Jeśli ślad jest czysty, należy odpowiedzieć korzystając z telefonu z opcją SMS “Na pociąg… na torze…droga jest wolna…”, wprowadzając numer pociągu i żądany tor.
Następnie poczekaj kilka chwil. Sąsiednie pole ustawi blokadę kierunku. Gdy strzałka blokująca zacznie migać, kliknij go i kliknij przycisk PZK, aby zaakceptować zmianę. Strzałka blokująca powinna przestać migać i świecić na żółto. Sąsiednia skrzynka powinna następnie wyznaczyć trasę na gałąź.
Psary – Szczegółowo (skomputeryzowany)
Psary to skomputeryzowana sygnalizatornia.
Skrzynka ta znajduje się w centralnej części trasy. Skrzynka jest zorientowana tak, aby ruch w kierunku północnym jechał w prawo, a ruch w kierunku południowym odbywa się w lewo.
To sąsiedzi:
Knapówka na północ
Góra Włodowska na południe.
Starzyny (Tylko kontrolowane przez sztuczną inteligencję) poza odgałęzieniem na południe.
Układ składa się z dwóch głównych torów, ze skrzyżowaniami po obu stronach.
Po obu stronach głównej linii znajdują się bocznice, oznaczona linia 3, 4 I 6. Na działce znajduje się teren przemysłowy z bocznicami 6 w lewo.
Na lewo od bocznic i rozjazdów linii głównych, do Starzyn istnieje odgałęzienie jednotorowe.
Na końcu torów głównej linii znajdują się sekcje z automatyczną blokadą, wyposażone w blokady kierunkowe. Linia odgałęźna posiada również autoblokady i blokadę kierunkową.
Sygnały składają się z dwóch sygnałów startu i dwóch sygnałów docelowych po każdej stronie linii głównych, sygnały początkowe i docelowe na linii odgałęzionej, sygnały manewrowe obok zwrotnic, oraz sygnały kombinacji start/cel na każdym pasie. Wszystkie pasy mogą być używane w dowolnym kierunku.
Na tym odcinku nie ma stacji.
Linia odgałęziona jest dwukierunkowa, jednotorowa.
Jeśli wysyłasz pociąg, musisz zadzwonić do sąsiedniej skrzynki (Starzyny) i skorzystaj z opcji tekstowej “To droga dla pociągu … na torze … jasne?”, wprowadzenie numeru pociągu i toru 1. Sąsiednie pole powinno odpowiedzieć, że ścieżka jest wolna.
Następnie należy ustawić blokadę kierunku. Kliknij strzałkę blokującą, a następnie przycisk WBL u góry i wykonaj. Strzałka blokująca powinna migać. Gdy sąsiednia skrzynka zaakceptuje zmianę blokującą, strzałka przestanie migać i zacznie świecić na żółto. Można teraz wyznaczyć trasę na odgałęzieniu.
Jeśli odbierasz pociąg, sąsiednia skrzynka najpierw zadzwoni do Ciebie i zapyta, czy linia jest wolna. Jeśli ślad jest czysty, należy odpowiedzieć korzystając z telefonu z opcją SMS “Na pociąg… na torze…droga jest wolna…”, wprowadzając numer pociągu i żądany tor.
Następnie poczekaj kilka chwil. Sąsiednie pole ustawi blokadę kierunku. Gdy strzałka blokująca zacznie migać, kliknij go i kliknij przycisk PZK, aby zaakceptować zmianę. Strzałka blokująca powinna przestać migać i świecić na żółto. Sąsiednia skrzynka powinna następnie wyznaczyć trasę na gałąź.
Gora Wlodowska – Szczegółowo (skomputeryzowany)
Góra Włodowska to skomputeryzowana nastawnia.
Skrzynka ta znajduje się w centralnej części trasy. Pudełko jest zorientowane w kierunku zachód-wschód, ale dla uproszczenia powiemy, że ruch w kierunku północnym zmierza w prawo, a ruch w kierunku południowym odbywa się w lewo.
To sąsiedzi:
Psary na północ
Zawiercie (Tylko kontrolowane przez sztuczną inteligencję) na południe.
Układ składa się z dwóch głównych torów, ze zwrotnicami po prawej stronie i tylko półskrzyżowaniem po lewej stronie. Należy pamiętać, że pociągi na pasach 2 I 4 nie może przejechać na linię 1Z w kierunku południowym.
Po obu stronach głównej linii znajdują się bocznice, oznakowany pas 3 I 4, i plac przemysłowy przy bocznicy 4.
Po każdej stronie znajdują się sekcje automatycznego blokowania z blokadami kierunkowymi. Sygnały składają się z dwóch sygnałów startu i dwóch sygnałów celu po każdej stronie, sygnały manewrowe obok zwrotnic, oraz sygnały kombinacji start/cel na każdym pasie. Wszystkie pasy mogą być używane w dowolnym kierunku, ale zwróć uwagę na ograniczenie połowy skrzyżowania w lewo.
Na tym odcinku nie ma stacji.
Dąbrowa Górnicza – Szczegółowo (skomputeryzowany)
Dąbrowa Górnicza jest skomputeryzowaną nastawnią.
Jest to południowa część trasy. Pudełko jest zorientowane w kierunku zachód-wschód, więc dla uproszczenia powiemy, że ruch w kierunku północnym kieruje się w prawo, a ruch w kierunku południowym odbywa się w lewo.
To sąsiedzi:
Zabkowice (Tylko kontrolowane przez sztuczną inteligencję) na północ
Będzin na południe.
Układ składa się z dwóch głównych torów, ze skrzyżowaniami po lewej stronie. Po każdej stronie znajdują się sekcje automatycznego blokowania z blokadami kierunkowymi. Pod torami znajdują się bocznice 2, dostępny tylko z prawej strony.
Sygnały składają się z dwóch sygnałów startu i dwóch sygnałów celu po każdej stronie, jak również sygnały na terenie stacji.
Jest tu stacja, z 1 platforma wyspowa obsługiwana przez obie linie główne.
Ta sekcja ma 2 przejazdy kolejowe obsługiwane przez sygnalizatory. Jeden znajduje się tuż na skraju peronu stacji i musi zostać zamknięty dla ruchu, zanim będzie można skierować na stację ruch w kierunku północnym, ponieważ występuje nakładanie się zabezpieczeń. Podobnie, oba przejazdy kolejowe muszą zostać zamknięte dla ruchu, zanim będzie można wyznaczyć trasy między stacją a północnymi odcinkami automatycznej blokady. Nie zapomnij ponownie otworzyć przejazdów kolejowych, gdy tory będą wolne, aby uniknąć złości kierowców…
Sosnowiec Glowny – Szczegółowo (skomputeryzowany)
Sosnowiec Główny to skomputeryzowana nastawnia.
Ta skrzynka sygnalizacyjna nie jest zalecana dla początkujących.Zanim wypróbujesz tę, poćwicz pracę z innymi sygnalizatorami.
Skrzynka ta znajduje się w południowej części trasy. Skrzynka jest zorientowana tak, aby ruch w kierunku północnym jechał w prawo, a ruch w kierunku południowym odbywa się w lewo.
To sąsiedzi:
Będzin na północ
Katowice Zawodzie na południe.
Sosnowiec Poludniowy (Tylko kontrolowane przez sztuczną inteligencję) poza odgałęzieniami na południu.
Ta sygnalizator ma dwa rozkłady jazdy. Możesz przełączać się między rozkładami jazdy, korzystając z listy rozwijanej u góry, obok Poczty.
Rozkład jazdy linii R52 dotyczy skrzyżowania po lewej stronie układu. Drugi rozkład jazdy dotyczy obszaru stacji. Dla pociągów przyjeżdżających z południa, powinieneś najpierw sprawdzić rozkład jazdy R52. Jeżeli pociąg odjeżdża stamtąd odgałęzieniem do Sosn.Południowego, nie pojawi się w innym rozkładzie jazdy. Jeśli pociąg jedzie do Sosu Głównego, będzie to widoczne w innym rozkładzie jazdy. Sprawdź numer peronu i pas ruchu, jeśli się zatrzymuje, i zobaczyć, czy pojedzie do Będzina.
Pociągi z północy będą w pierwszej kolejności wyświetlane w innym rozkładzie jazdy, następnie R52.
Układ składa się z dwóch głównych torów, ze skrzyżowaniami po obu stronach.
Po obu stronach linii głównej znajduje się wiele bocznic. Pamiętaj, że bocznice 3, 6 I 8 nie są zelektryfikowane, więc są na stałe “zajęty” (kiedy faktycznie są puste) aby zapobiec wjeżdżaniu na nie pociągów. Pasy 11 I 13 można się do nich dostać wyłącznie z lewej strony i są to ślepe zaułki.
Po lewej stronie układu znajdują się dwie odgałęzienia w kierunku Sosn.Południowego, oznaczone ścieżkami 1P i 2P. Sygnalista powinien mieć świadomość, że jest to skrzyżowanie Y. Tor 2P łączy się z głównymi liniami 2K i 1K w kierunku południowym do/z Katowic Zawodzie. Tor 1P łączy się od strony północnej z rejonem stacji Sosnowiec Główny.
Obydwa tory 1P i 2P należy traktować jako dwukierunkowe odgałęzienia jednotorowe i dlatego w obu przypadkach należy postępować zgodnie z procedurą dotyczącą linii odgałęzionych. Na tym ruchliwym skrzyżowaniu niezwykle ważne jest, aby zawsze przestrzegać procedury, aby uniknąć sytuacji, w których pociągi jeżdżą „nos w nos” i blokują sieć. Pamiętaj, aby zawsze sprawdzić, czy tory są wolne, zanim wpuścisz na nie pociąg, jeśli AI Box zapyta, czy ścieżka jest wolna, ale tak nie jest, nie mów im, że to jasne!
Po obu stronach linii głównych znajdują się sekcje z automatyczną blokadą, wyposażone w blokady kierunkowe. Sygnały składają się z dwóch sygnałów startu i dwóch sygnałów docelowych na każdym końcu linii głównej, a także pomiędzy węzłem Y oraz we wszystkich pasach ruchu na terenie stacji/bocznic.
Na liniach odgałęzionych działają także sygnały początkowe i docelowe, z blokadami kierunkowymi.
Jest tu stacja, z 2 platformy. Platforma 1 jest obsługiwany tylko przez pas 4. Platforma 2 może być obsługiwany przez główne linie 1 I 2.
Linia odgałęziona jest dwukierunkowa, jednotorowa.
Jeśli wysyłasz pociąg, musisz zadzwonić do sąsiedniej skrzynki (Sosn.Poludniowy) i skorzystaj z opcji tekstowej “To droga dla pociągu … na torze … jasne?”, wprowadzenie numeru pociągu i numeru toru. Sąsiednie pole powinno odpowiedzieć, że ścieżka jest wolna.
Następnie należy ustawić blokadę kierunku. Kliknij strzałkę blokującą, a następnie przycisk WBL u góry i wykonaj. Strzałka blokująca powinna migać. Gdy sąsiednia skrzynka zaakceptuje zmianę blokującą, strzałka przestanie migać i zacznie świecić na żółto. Można teraz wyznaczyć trasę na odgałęzieniu.
Jeśli odbierasz pociąg, sąsiednia skrzynka najpierw zadzwoni do Ciebie i zapyta, czy linia jest wolna. Jeśli ślad jest czysty, należy odpowiedzieć korzystając z telefonu z opcją SMS “Na pociąg… na torze…droga jest wolna…”, wprowadzając numer pociągu i żądany tor.
Następnie poczekaj kilka chwil. Sąsiednie pole ustawi blokadę kierunku. Gdy strzałka blokująca zacznie migać, kliknij go i kliknij przycisk PZK, aby zaakceptować zmianę. Strzałka blokująca powinna przestać migać i świecić na żółto. Sąsiednia skrzynka powinna następnie wyznaczyć trasę na gałąź.
Katowice Zawodzie – Szczegółowo (skomputeryzowany)
Katowice Zaodzie to skomputeryzowana nastawnia.
To pole jest najbardziej na południe wysuniętym sygnalizatorem na trasie. Skrzynka jest zorientowana tak, że ruch w kierunku północnym odbywa się w lewo, a ruch w kierunku południowym odbywa się w prawo.
To sąsiedzi:
Sosnowiec Główny na północ.
Katowice (Tylko kontrolowane przez sztuczną inteligencję) na południe.
Mysłowice (nieużywany) na odgałęzieniu na południe.
Układ składa się z czterech głównych torów. W lewo, z Sosnowca Głównego dochodzą dwa tory główne. Z Mysłowic pochodzą dwa dodatkowe utwory głównego nurtu, jednakże obecnie nie są one używane i są oznaczone jako zajęte na stałe, aby zapobiec wysyłaniu tam pociągów. Po prawej stronie układu, Wszystko 4 tory główne kursują do/z Katowic.
Po obu stronach głównej linii znajdują się bocznice, oznaczona linia 3, 4 I 5. Poniżej pasa ruchu znajduje się plac przemysłowy z kilkoma bocznicami 4. Częściowe skrzyżowania wszystkich czterech głównych linii znajdują się po lewej stronie, i pełne crossovery dla wszystkich 4 główne linie znajdują się po prawej stronie.
Nad dodatkową linią główną znajdują się trzy bocznice.
Na wszystkich liniach głównych po lewej stronie znajdują się sekcje automatycznego blokowania, z blokadami kierunkowymi.
Po prawej stronie, na każdej linii głównej znajduje się tylko jeden blok, z blokadami kierunkowymi.
Sygnały składają się z sygnałów startu i sygnałów docelowych po obu stronach linii głównych, z sygnałami startu na każdym pasie w obszarze stacji/bocznicy.
Należy pamiętać, że pociągi mogą wjeżdżać na pasy 2, 3 I 4 z obu kierunków, ale może odejść tylko w jednym kierunku. Pasy 2 I 4 można opuścić jedynie kierując się na północ, podczas Lane’a 3 można wyruszyć jedynie kierując się na południe. Uliczka 1 a pozostałe bocznice są dwukierunkowe.
Są tu dwie stacje. K.Szopienice po lewej stronie znajdują się w obszarze autoblokady. Uwaga, zatrzymują się tu niektóre pociągi.
Główny dworzec znajduje się pośrodku, i ma 2 platformy wyspowe.
Platforma 1 jest obsługiwana przez pasy 1 I 2.
Platforma 2 jest obsługiwana przez pasy 3 I 4.
To wszystko, co dzisiaj udostępniamy w tym celu SimRail - Symulator kolei przewodnik. Ten przewodnik został pierwotnie stworzony i napisany przez światło księżyca. Na wypadek, gdybyśmy nie zaktualizowali tego przewodnika, możesz znaleźć najnowszą aktualizację, postępując zgodnie z tym połączyć.