Asetto Corsa – Podstawowy przewodnik konfiguracji driftu

W tym przewodniku, zapewnimy Ci odpowiednią i zalecaną konfigurację driftu dla Twojego samochodu w Assetto Corsa.

Rodzaje samochodów do driftu

W Assetto Corsie, można wyróżnić trzy klasy samochodów do driftu:

A – Samochody do driftu dla początkujących (takich jak Toyota GT86, Drift Toyoty AE86) z mniej niż 300 BHP.

B – Samochody do driftu ulicznego (w tym BMW M3 E30 Drift, M3 E92 Dryf, Supra MKIV Drift) wahający się pomiędzy 300 – 600 BHP.

C – Profesjonalne samochody do driftu (jak pakiet WDT Pro, Pakiet VDC) z ponad 800 BHP.

Większość serwerów online zawiera przede wszystkim samochody do driftu ulicznego ze względu na ich umiarkowaną dostępność i wymagającą krzywą uczenia się.

Należy pamiętać, że samochody do driftu dla początkujących oferują mniej opcji konfiguracji w porównaniu do samochodów do driftu profesjonalnego.

Organizować coś

Przekładnie

Wskazane jest zminimalizowanie liczby biegów używanych podczas driftu, najlepiej ograniczyć go do maksymalnie czterech biegów. Dzieje się tak, ponieważ zmiana biegów podczas driftu utrudnia kontrolowanie samochodu.

Idealne ustawienie biegu to taki, który jest wystarczająco długi, aby zapobiec ciągłemu odbijaniu się od ogranicznika obrotów, a jednocześnie jest wystarczająco krótki, aby utrzymać obroty na stałym poziomie w wysokim zakresie.

Oto nieoptymalne ustawienia biegów dla profesjonalnego samochodu do driftu. Warto zwrócić uwagę na nacisk na długie przełożenia, gdzie można efektywnie poruszać się po całym torze korzystając z drugiego biegu.

Opony

Mieszanina:

W samochodach Kunos, opony różnią się przyczepnością, od najbardziej przyczepnych do najmniej przyczepnych dostępnych opcji.

• NAS, SS, S, M, H, – pełne slicky (nie nadaje się do driftu)
• SM – pół-slick

ST – ulica

SV – Ulica lat 90

Aby ułatwić driftowanie, ogólnie zaleca się stosowanie opon o najmniejszej przyczepności. Pozwala to na łatwiejszą kontrolę samochodu podczas driftów. Na przykład, podczas korzystania z M3 E30, opony SV są uważane za optymalny wybór, podczas gdy wielu graczy wybiera opony wyścigowe SM, które zapobiegają utracie przyczepności opon.

Jeśli chodzi o konfigurację ciśnienia w oponach, zalecanym narzędziem jest aplikacja Sidekick. Ta aplikacja jest uważana za niezbędną dla Assetto Corsa. Aby uzyskać dostęp do ustawień, po prostu kliknij przycisk hamburgera znajdujący się po prawej stronie aplikacji.

Na dostarczonym obrazku, ciśnienie w oponach jest podawane jako delta ciśnienia idealnego. Wartość +3.4 wskazuje, że należy zwiększyć ciśnienie o 3 psi, aby osiągnąć idealne ciśnienie w oponach. Jeśli chodzi o driftowanie, zaleca się, aby delta wynosiła +0 na przednich oponach, aby uzyskać najlepszą przyczepność, podczas gdy tylne opony powinny mieć deltę większą niż +4. Niskie ciśnienie w oponach tylnych może skutkować zwiększoną przyczepnością, co nie jest optymalne do driftu. Ważne jest, aby unikać zbyt wysokiego ciśnienia w oponach, ponieważ może to spowodować rozerwanie opony.

Należy pamiętać, że wartości delta mogą zmieniać się podczas jazdy, dlatego zaleca się przejechanie co najmniej jednego pełnego okrążenia przed odpowiednią regulacją ciśnienia w oponach.

Turbo

Zwiększenie turbo do 100% generuje większą moc, co skutkuje dużą nadsterownością samochodu. Jeśli masz trudności z kontrolowaniem swojego pojazdu, zaleca się zmniejszenie ustawienia turbo zgodnie z własnymi preferencjami.

Jednakże, ważne jest, aby zachować ostrożność, ponieważ niektóre profesjonalne samochody do driftu są wyposażone w znaczne opóźnienie turbo. Doskonałym przykładem takiego samochodu jest VDC Nissan GTR R35. Aby utrzymać wysokie obroty, konieczne może być nagłe wciśnięcie sprzęgła. Drifting tego typu samochodami stwarza dodatkowe trudności i wymaga zaawansowanych technik, aby skutecznie sobie z nimi poradzić.

Wyrównanie

Wygięcie

Aby precyzyjnie wyregulować pochylenie samochodu, wysoce zalecaną aplikacją jest CamberExtravaganza. Ta aplikacja jest uważana za niezbędną do regulacji pochylenia kół w Assetto Corsa.

W większości samochodów, idealne ustawienie pochylenia przodu jest mniejsze, sygnalizowane poprzez przesunięcie suwaka bardziej w lewo. Odwrotnie, ustawienie pochylenia tylnego koła jest zazwyczaj większe, sygnalizowane poprzez przesunięcie suwaka bardziej w prawo w porównaniu do przodu. Mniejszy kąt pochylenia opony skutkuje zwiększoną przyczepnością boczną, zapewniając lepszą przyczepność podczas pokonywania zakrętów. Ważne jest, aby priorytetem było posiadanie przyczepnych opon przednich, a nie skupianie się na oponach tylnych.

Jeśli chcesz wolniejszej reakcji na skręt, można to osiągnąć poprzez zwiększenie ustawienia TOE. Ta regulacja pomoże zmniejszyć responsywność samochodu i sprawi, że proces skręcania będzie bardziej stopniowy.

Układ napędowy

To najważniejsze ustawienie.

Różna moc

• Zwiększanie jego wartości zwiększa nachylenie samochodu w celu uzyskania większego kąta. Jeśli samochodem nie da się kierować, wskazane jest jego zmniejszenie.

Wybrzeże różnicowe

• Obniżenie tego ustawienia zwiększa skłonność samochodu do szybkiej zmiany kierunku (dryf bezwładności) podczas wybiegu bez użycia przepustnicy. Odwrotnie, podniesienie go zwiększa stabilność podczas wybiegu.

Różnicowe ładowanie wstępne

• Podniesienie tego parametru konsekwentnie wzmacnia odporność samochodu na zmiany kierunku jazdy. Jest to korzystne podczas driftu z dużą prędkością (>120 kilometrów na godzinę).

Zawieszenia

Współczynnik koła

Jeśli samochód wykazuje nadmierną nadsterowność, zaleca się podniesienie przełożenia kół przednich i zmniejszenie przełożenia kół tylnych.

Z drugiej strony, jeśli samochód ma tendencję do podsterowności, zmniejszenie prędkości kół przednich i zwiększenie prędkości kół tylnych może pomóc złagodzić problem.

ARB

• Zwiększenie tylnego ARB powoduje nadsterowność
• Zwiększenie przedniego ARB powoduje podsterowność

Ogólny

Odchylenie hamulca

W kontekście driftu, zamierzeniem jest wykorzystanie hamulców w celu wywołania nadsterowności, ułatwiające bardziej efektywne obracanie samochodu, szczególnie w pobliżu ścian.

Można dowolnie zmniejszać wartość hamowania, aby uzyskać pożądany efekt. Dodatkowo, badanie konfiguracji wykorzystywanych przez inne osoby może dostarczyć cennych spostrzeżeń. Rozważ aktywację “wymianę ustawień” funkcja w CSP (Program konfiguracji samochodu) aby uzyskać dostęp do szerszego zakresu konfiguracji od innych użytkowników.