- タイトル: 鉄道オンライン!
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RAILROADS Onlineについてのご案内! まだ不完全です. これを使用してゲームの詳細を記入するのにご協力ください。 お問い合わせフォーム.
このガイドでは、現在 Rail Roads Online にあるすべての機関車の一般的な特徴を説明します。
運転インターフェースの説明
Railroads Online の UI はあまりきれいではありません, しかし、エンジンを駆動するために必要なすべてのコントロールが存在します.
ボイラー圧力: ボイラーの爆発を心配する必要はありません (まだ). したがって、圧力をマージン内に保つことを心配する必要はありません, これは通常、次の間で最大になります 110-150.
エアブレーキ圧力: 電車に空気ブレーキがある場合、これにより空気ブレーキの容量がわかります。. コンプレッサーをオンにしてエアブレーキ圧力を生成します.
水温: それがいる限り 110 あなたは元気です.
水位: あなたの電車は基本的に 2 水位. これと給水塔から汲む貯水池. ゲーム内で重要なのは、蒸気を生成するための水があることだけです. ボイラーの爆発はまだ実装されていません.
火災温度: これを最大値に保つようにしてください.
燃料: 火室内の燃料の量. この値が上である限り 0 火の温度が上昇するか、最高温度のままになります.
スロットル: これは電力量を制御します. 0 何もありません、そして 100 最大です.
逆行する: これは方向性と効率を制御します. 0 逆であり、 100 前向きです. リバース装置はエンジンの動作効率も制御します. リバース設定を 100 前進時に最大のトルクを与え、 51 今後最大の効率を実現します. リバース設定を 0 後進方向に最大のトルクを与え、 49 逆方向に最大の効率をもたらします.
ブレーキ: これは、適用する INDEPENDENT ブレーキの量を制御します。. 0 何もありません、そして 100 最大です. 「独立」の意味が分からない目の肥えた読者のために. つまり、ブレーキは運転しているエンジンの制動力のみを制御します。, 車ではありません. 現時点では電車のブレーキはありません, または列車のすべての車両に接続されているブレーキ, したがって、列車全体にさらに多くのブレーキ力をかけたい場合は、列車の長さを物理的に走り、各車両にブレーキをかける必要があります。.
ホイッスル: 基本的にホイッスルの音量をコントロールします. 0 オフです, 100 最大です.
ジェネレータ: これが現在実装されているかどうかはわかりません, しかし、で 0 オフだし、 100 オンにすると、蒸気を取り出してダイナモを回転させ、ヘッドランプなどの列車の付属品用の電気を生成できます。.
コンプレッサー: これは現在一部の機関車に実装されていますが、すべてではありません。. で 0 オフだし、 100 オンにすると、蒸気を利用してコンプレッサーに電力を供給し、エアブレーキ用の空気を圧縮できるようになります。.
ベル: ドンドン音が鳴る.
サンダー: 列車の車輪の前に砂を落として、さらなる牽引力を与えます.
シリンダーコック: これらは現時点では見た目だけのものです, 機関車を動かし始めるときに使用します。, 後でそれらをオフにしてください 1-2 シリンダー内の結露を放出するまでの秒数.
シリンダー ♥♥♥♥♥ 蒸気凝縮水を放出するバルブです (水) シリンダーの温度が入ってくる蒸気の温度よりも大幅に低い場合に発生します。, 通常、機関車が動き始めるとき. 熱い蒸気が冷たい表面に触れると、, 圧縮されない液体の水が形成されます! ピストンが上下に動くと, 水が多すぎると損傷が発生する可能性があります “圧縮領域”. 蒸気が流入し続けることによりシリンダー温度が上昇するとすぐに, 凝縮水の量が減少し、その時点でバルブを閉じることができます. シリンダー ♥♥♥♥♥ 開口部が非常に小さいため、蒸気圧を大幅に低下させることなく、必要な量の水を排出できます。, 通常の運転のためにエンジンが閉じられるまで、エンジンが電力を生成し続けることができるようにする.
トラクティブ・エフォートについて
列車を動かすために必要な牽引力は、さまざまな要素から構成されます, しかし、ほとんどのアプリケーションでは考慮する必要があるのは 4 つだけです. 初め, の力 2 に 5 直線の水平線路を移動するには列車の重量 1 トンあたりポンドが必要です. 非常に遅いヤード速度でのみ 2 に 3 まで増加する間にポンドが必要になります 5 高速でポンド. この力はベアリングの摩擦を克服するために必要です, レールのたわみ, マイナーフランジ接触, 等. 数年前, 車に摩擦ベアリングが搭載されていた場合、初期始動要件ははるかに高かった. 今日, すべてのローラーベアリングジャーナル付き, これはあまり考慮すべきことではありません. それ以上の速度で 30 に 40 時速マイル, 空気抵抗が大きくなりますが、これは特定の列車の空力に依存するため、, ここでは取り上げられていません.
考慮すべき 2 番目の要素はトラックの曲率です. 車輪がソリッドアクスルに取り付けられているため、カーブを走行する車にはかなりの牽引力が必要です. したがって、内側と外側のレールの半径が異なるため、車輪はカーブを滑って通過する必要があります。. ホイールフランジの接触により摩擦が増加します.
カーブの車両については, 必要な牽引努力は 0.8 曲率度ごとのトンあたりポンド, ここで、曲率はトラックがカーブする度数として定義されます。 100 足. 曲率は、曲率半径が分かれば計算できます。 5730 半径でフィート. 例えば, で追跡します 573 フィートの半径は 10 になります° 曲率の. 曲率は以下の方法で直接測定することもできます: コードまたはテープをレール上の 2 点にわたってしっかりと引き伸ばします。 62 足を離して. コードの中点からレールまでの距離を測定します. この距離 (インチ) は曲率に等しい.
適切なエンジニアリング慣行により、最大曲率は約 12 に制限されます°. しかし, 曲率は20を超える場合があります° 敷地が限られている工業ヤード内, ただし、ホイールとレールが過度に摩耗する可能性があります.
勾配の割合はおそらく牽引力を決定する最も重要な要素です. グレード内の列車重量 1 トンごとに, 20 それぞれに何ポンドもの牽引努力が必要です 1% 斜面の. (トンの 1 パーセントまたは 2000 ポンドは等しい 20 ポンド。) あ 1% 勾配は、各フィートの垂直方向の増加として定義されます。 100 水平距離のフィート. あ 1% 勾配が急であると考えられる; ある 2% 勾配が異常に急である.
このガイドではグレードごとの耐荷重を目的として使用しています。 5 列車の重量1トンあたりのポンド * 2000 機関車の重量を差し引いたもの 0% 等級と列車重量 1 トン当たりの 5+20*パーセント等級 * 2000 他のすべてのグレードの機関車の重量を差し引いたもの.
手押し車
こちらは一般的な手押し車です. 荷物を運ばずにa地点からb地点まで移動するのに便利です.
階層: 1
基本価格: $150
重さ: 2,200
牽引力: 112 LBf
ポーター (階層 1)
歴史的に入換や軽貨物に一般的に使用されてきました.
階層: 1
基本価格: $2900.00
重さ: 15,965 ポンド
牽引力: 2,870.00 LBf
ポーター (階層 2)
歴史的に入換や軽貨物に一般的に使用されてきました。このバージョンのポーターはわずかに重いです。, しかし、薪の収容能力はより高い.
階層: 2
基本価格: $3,200.00
重さ: 17,956 ポンド
牽引力: 2,870.00 LBf
D&RGWクラス 48
歴史的に入換や軽貨物に一般的に使用されてきました.
階層: 3
基本価格: $3,500.00
重さ: 33,000 ポンド
牽引力: 9,550.00 LBf
モンテスマ
Dとしても知られています&RGクラス 25
速い
旅客サービスに最適
階層: 2
基本価格: $2,500.00
重さ: 33,000 ポンド
牽引力: 3,650.00 LBf
ユーレカ
Dとしても知られています&RGクラス 38
速い
旅客サービスに最適
階層: 2
基本価格: $2,900.00
重さ: 37,840 ポンド
牽引力: 5,620.00 LBf
グレンブルック
歴史的な使用 – 2 カーソン・アンド・タホ・ロギング・アンド・フルーミング会社の丸太運搬車として建設されました。 (C&TL&FCo.)
階層: 2
基本価格: $3,100.00
重さ: 37,840 ポンド
牽引力: 7,811.00 LBf
クライマックス
クラス B-28 クライマックスとも呼ばれます
シェイに比べて安い, しかし 1-2 時速マイルが遅くなる
一般的には “死ぬほど震える”
この結果、Climax のビジネスの大部分は修理部品でした。
階層: 3
基本価格: $5,650.00
重さ: 53,339 ポンド
牽引力: 17,210.00 LBf
ハイスラー
クラスとしても知られています 37-8-36 “アーミル” ハイスラー, West Side Lumber Coが使用. 3
電力を犠牲にして他のギア設計よりも高速
ロギングエンジン
基本的には、機関車を駆動するドライブ シャフトに接続された蒸気を動力源とする大きな V ツイン オートバイ エンジンです。
階層: 4
基本価格: $5,650.00
重さ: 61,870 ポンド
牽引力: 13,010.00 LBf
シェイ
クラス A15-2 シェイとも呼ばれます, ミシガン・カリフォルニア木材会社が使用. 2
ギア付き機関車
遅い
共用 – 鉄道の伐採
階層: 3
基本価格: $5,400.00
重さ: 47,960 ポンド
牽引力: 5,896.00 LBf
クック・モーグル
一般用途- 貨物列車から旅客列車まで幅広く使われています
階層: 5
基本価格: $4,300.00
重さ: 58,176 ポンド
牽引力: 11,872.00 LBf
D&RGクラス 70
一般用途- 貨物列車から旅客列車まで幅広く使われています
階層: 5
基本価格: $4,300.00
重さ: 74,104 ポンド
牽引力: 15,468.00 LBf
車
フラットカーの階層 1
基本重量: 8,360 ポンド
ログ付き: 34,815 ポンド
鋼管付: 44,074
フラットカーの階層 2
基本重量: 8,800 ポンド
木材あり: 26,657 ポンド
生鉄とは: 18654 ポンド
レール付き: 28,641 ポンド
ビームあり: 18,125 ポンド
フラットカーの階層 3
基本重量: 9,020 ポンド
コードウッド付き: 30,184 ポンド
オイルバレル付き: 22,913 ポンド
ホッパー
基本重量: 13,200 ポンド
鉄鉱石入り: 35,246 ポンド
石炭あり: 35,246 ポンド
タンカー
基本重量: 30,135 ポンド
原油あり: 56,590 ポンド
有蓋車
基本重量: 17,463 ポンド
工具付き: 24,517 ポンド
ボバーカブース: 11,880 ポンド
DSP&Pウェイカー: 11,000 ポンド
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