Légendes de la grille – Guide général des cours de voiture

Ceci est un guide assez simple sur les voitures en légendes de la grille. J'essaierai de faire une courte description sur une voiture’S Caractéristiques, Comme il est facile / difficile de conduire et comment il se compare aux autres de la classe. J'espère que cela aide les nouveaux joueurs à choisir les meilleures voitures (ou celui le plus adapté) Pour leur carrière, il y a des jeux ou peut-être que les anciens combattants essaient une voiture qui n'a pas pris en compte plus tôt.

introduction

je’Je joue à des jeux de course depuis 1998 avec des jeux comme Test Drive 5/6 Et la poursuite Hot Original NFS. je’Ve les a joués avec le clavier, contrôleurs numériques et analogiques et avec des volants Logitech.

je’J'ai joué à un spectre de jeux de course, Du frein d'arcade à la poursuite de Drift Hot 2010 à la simulation pure comme GTR2 et Raceroom.

Je ne suis en aucun cas un génie de course mais j'aimerais penser que j'ai une bonne compréhension de la conduite et de la course dans les jeux vidéo.

Légendes de la grille, Malgré ses problèmes, a toujours ce codemasters en ce qui concerne la physique de la conduite. Il n'y a pas deux voitures exactement la même chose et bien qu'il y ait quelques voitures maîtrisées dans les classes, En tant que règles générales, les compétences font la différence.

De mon temps de jeu 700 + H dans ce jeu, environ 500h ont été dans les lobbies multijoueurs. Je dirais que cela m'a donné une bonne idée de la façon dont les voitures se comparent les unes aux autres.

Je n'entrerai pas dans un réglage spécifique pour les voitures car cela peut dépendre du style de conduite. De mon expérience, les configurations plus rigides et les engrenages plus hauts sont généralement plus rapides.

À partir de maintenant, Je n'entrerai pas dans certaines classes car mon expérience avec eux ne suffit pas. Si ce guide est décemment populaire, je peux l'examiner.

J'ai presque aucune expérience dans ce jeu’Événements de classement S. Je vais écrire ceci à partir de mon expérience de course, que ce soit en mode carrière contre l'IA ou dans le multijoueur.

J'ai essayé d'utiliser des mots et des phrases plus faciles à comprendre car je suis conscient que l'anglais n'est pas tout le monde’s Première langue.

Dernièrement, Cela discutera des voitures’ caractéristiques lorsqu'elles sont entièrement améliorées. Bien que certaines voitures conserveront leurs caractéristiques sans elles, Mon expérience est principalement avec les voitures améliorées.

Donc avec ça à l'écart, Commençons!

Tournée

Classe TC-G

BMW M3 GTR

Nous commençons par, malheureusement, L'une des classes les plus déséquilibrées du jeu. La BMW est de toutes les manières pire que l'Opel. Il se sent lourd et paresseux comparativement et ses engrenages sont beaucoup trop longs pour sa puissance moteur. Ne choisissez que si vous voulez un défi ou si vous aimez vraiment la voiture. Peut être un peu plus indulgent lorsque vous accélérez dur dans les coins – Le poids le rend moins vif.

Ouvrir Astra V8

De loin le meilleur choix dans la classe. L'Opel est plus léger, coins plus rapides, a une meilleure accélération et est beaucoup plus sensible aux entrées de direction. La légèreté le rend un peu plus instable sur les bordures mais que’c'est à propos de ça.

Coupe Clio de classe

Pas grand-chose à dire ici. Classe de voiture unique. Il conduit comme un hayon de traction avant moderne. Pas beaucoup de pouvoir signifie qu'il est assez facile à éteindre dans les coins. L'astuce avec des voitures comme celles-ci est de maintenir votre vitesse dans les coins – L'élan est la clé.

Supertoureurs du patrimoine

Ford Sierra Cosworth RS500 Groupe A

La voiture à choisir de la classe. Plus léger, plus agile et mieux accélérant que le Nissan GTR. La clé consiste à garder suffisamment de gaz pour garder les régimes élevés mais pas trop pour faire tourner les roues arrière. Prenez soin des bordures.

Nissan Skyline GTR Groupe A

La voiture à choisir si vous avez du mal à gérer la Ford de la traction arrière. AWD en fait un bon choix pour certains circuits de rue et des courses humides, mais en général, La Nissan est la voiture plus lente. Il est bien équilibré mais se sent paresseux en se dirigeant vers les coins.

Voitures de tournée classiques

Audi A4 Quattro

Un très bon choix. Tous les roues motrices signifie que vous n'aurez aucun problème avec la traction qui sort des coins. Bonne puissance et la vitesse de pointe la plus élevée de la classe, mais sa vitesse de virage et sa accélération sont moyennes. Choisissez ceci pour les courses humides ou si vous ne faites pas’Je voudrais trop penser au contrôle des gaz.

Renault Laguna

La meilleure voiture de la classe. Vitesse de virage la plus rapide, sensation de direction très précise, Très stable dans les coins à grande vitesse. Ralentir la ligne sur un départ debout et une accélération moyenne sont ses faiblesses. L'accélération ne fait cependant pas’Il compte beaucoup puisque vous transporterez une vitesse plus élevée en sortant des coins par rapport à toute autre voiture.

Alfa Romeo 155

Un bon choix. Bon dans l'ensemble, mais peut être un peu instable sur les pistes plus cahoteuses et sur les bordures. Un bon conducteur peut rivaliser avec la Renault sur certaines pistes avec celle-ci.

Volvo 850

Pas le meilleur choix. Bon hors ligne et stable. Bonne puissance dans les régimes inférieurs mais globalement lent. Ne recommanderait pas comme choix de carrière contre la légende AI.

BMW M3

La pire voiture de la classe. La puissance lisse signifie que la traction arrière n'est pas trop un problème, mais la voiture a tendance à flotter sur les bordures et à rouler si vous les frappez à l'angle droit. Bon hors ligne mais lent.

Ford Sierra RS500 Cosworth

Pick étonnamment bon. Peut être un peu délicat avec la traction arrière, mais la meilleure accélération de la classe. Pas aussi mauvais que la BMW sur les bordures aussi bien que vous deviez toujours faire attention. Peut battre la Renault sur des pistes électriques telles que MT. Panorama.

Tc-2

Préface : Pas beaucoup de différence dans cette classe n'est la raison des courtes descriptions

Volkswagen Golf GTI

2nd meilleure voiture en classe. Une bonne direction précise et une puissance lisse en fait un bon choix pour quiconque.

Ford focus

3Rd Meilleure voiture en classe. Un peu plus de sentiment plus paresseux que le VW et Audi.

Subaru wrx -i

Pire voiture de la classe. Pire vitesses de virage et mauvaise traction sortant des virages. L'interface utilisateur dit qu'elle a le plus de puissance mais cela montre à peine. Choisissez uniquement si vous voulez vous défier

Audi RS3 LMS

Meilleure voiture de la classe. Bonne direction précise, Grande traction pour les FWD. Très stable. Le choix le plus sûr de la classe.

Supertoureurs

Préface: Encore, Pas beaucoup de différence dans cette classe. je’VE VU TOUS 3 Les voitures sont compétitives dans les lobbies en ligne.

Holden Commodore

Mon choix personnel. Se sent le plus stable en classe avec la livraison de puissance la plus fluide.

Chevrolet Camaro

Je dirais le pire de la classe. Se sent le plus enclin à glisser et à perdre des virages.

Ford Falcon

Semblable au Holden. Peut être un peu plus délicat lors de l'accélération des coins plus lents ou plus serrés.

TC500

Honda NSX-GT

Le meilleur des deux voitures en classe. Meilleure accélération et vitesse de pointe. Un peu plus délicat des coins lents causés par la livraison de puissance inégale du moteur turbocompressé.

Nissan GTR Super GT GT500

Le plus lent en classe, Cependant toujours un bon choix. La puissance lisse du V8 rend plus facile à gérer sous une accélération dure en sortant des coins. Plus stable et moins sujet à casser sur les bordures et les bosses.

TC-1

BMW 320 Turbo-groupe 5

OK Pick. A une grande vitesse de virage, mais la livraison de puissance époustouflante du moteur turbocompressé peut se rendre dans une diapositive aux pires moments possibles – sorties de coins. Peut être rapide sur certaines pistes comme Miami ou Brands Hatch où il y a beaucoup de coins à vitesse haute / moyenne.

Groupe turbo BMW M1 5

Meilleure voiture de la classe. Grande accélération et vitesse de pointe, vitesse de virage très rapide et très stable dans les coins à grande vitesse et lorsqu'ils freinent dur. La livraison de puissance est très fluide malgré le moteur turbocompressé.

Groupe Ford Capri Turbo 5

Le plus lent dans la classe. A une grande manipulation et une vitesse dans les virages et est très stable et facile à conduire. Malheureusement, c'est la voiture la moins puissante de la classe par beaucoup, ce qui signifie que ce n'est pas compétitif même sur les pistes plus lentes. Ne choisissez pas à moins que vous ne vouliez vraiment un défi.

Porsche 935/78 Groupe 5

Mon préféré dans la classe. Très difficile à conduire (Surtout sur le clavier et le contrôleur) mais a le potentiel d'être plus rapide que le M1. Haute vitesse de pointe, grande accélération et grande traction sortant des coins pour la quantité folle de puissance qu'il a. CEPENDANT, Comme pour la plupart des Porsche dans ce jeu, La voiture peut être très instable sous freinage. La clé est de garder un peu de gaz en freinant pour garder la voiture droite. Vitesse de virage très rapide mais est presque impossible à ajuster et à corriger votre ligne au milieu du coin. Se sent flottant sur les lignes droites et paresseux pour répondre aux entrées de direction. Conduire si vous êtes prêt à relever.

Tuner

Mazda mx5 tasse

Pas grand-chose à dire ici…faible puissance et bonne vitesse dans les virages. Manipulation neutre. Comme pour les autres voitures à faible puissance, c'est être lisse avec les entrées de freinage et de direction et de maintenir votre vitesse dans les coins.

Muscle pro-muscle

Dodge Challenger SRT Demon

Voiture la plus lente de la classe. 1ST et 2e vitesse sont inutilisables lorsqu'ils sont entièrement mis à niveau. toutefois, Il est très stable et prévisible dans les coins à grande vitesse et sur les bordures et les bosses. Vous pouvez faire glisser les roues arrière pour aider à tourner la voiture et ne pas perdre de vitesse – il ne s'accroche pas à une diapositive incontrôlable à cause des pneus arrière larges.

Ford Mustang Shelby GT500

2nd meilleure voiture en classe. Semblable à la Dodge mais plus agile / réactif. Cependant, il est également plus facile de prendre une diapositive et de perdre de la vitesse.

Chevrolet Corvette ZR1

Meilleure voiture de la classe par une large marge. Manipulation très neutre. Meilleure accélération, vitesse de pointe et vitesse des virages et se sent encore plus sensible aux entrées de direction.

Contre-la-montre

Audi R8 1:1

Bon choix mais l'une de mes voitures les moins préférées du jeu. Se sent lent et paresseux pour répondre aux entrées de direction, en particulier dans les coins lents. Le meilleur attribut est sa livraison de puissance instantanée, peut être très bon sur l'accélération des coins à vitesse moyenne.

Mitsubishi Lancer Evo 9 PAREMENT

Fusée hors de la ligne et des coins lents. Tous les roues motrices signifie que vous n'aurez aucun problème avec le glissement, mais signifie également que les vitesses de virage sont plus lentes que les autres voitures. Un bon choix si vous voulez une voiture simple pour conduire.

Nissan Silvia S15 TA

Bon choix. Vitesse de virage rapide et grande accélération. Très difficile à empêcher de glisser lorsqu'il accélère durement des coins lents et des épingles à cheveux. Une bizarrerie bizarre est qu'il peut être difficile de conduire cette voiture si vous utilisez Chase Cam – L'aile arrière massive gênera votre chemin!

MCA Hammerhead Nissan Silvia S13

Mon préféré dans la classe. Très similaire au S15 mais se sent plus réactif et plus net dans la direction. Très stable dans les coins à grande vitesse mais peut être instable lors de la freinage dur. Gardez un peu de gaz pour aider à rester droit lors de la freinage.

Honda CRX Moimymouse

Je pense que la pire voiture de la classe, Cependant, il peut être rapide sur certaines pistes comme Miami. Comme prévu avec la traction avant et 500+ puissance, il a une très mauvaise traction – Très ralentissant et sortant des coins et des épingles à cheveux pointues. Cependant, il est stable et prévisible et très réactif à la direction de la direction. Vitesses de virages rapides pour les coins à vitesse moyenne / élevée (Miami, Les marques éclosent)

Super modifié

Mitsubishi Lancer Evo 9 PAREMENT

Meilleure accélération en classe. Grande traction sortant des coins. Vitesse de virage la plus lente, Cependant, c'est juste un choix correct en classe.

Auto Gallery Nissan Skyline GTR

Meilleure vitesse de pointe en classe. Grande traction et accélération. Se sent plus neutre que le mitsubishi – Vous pouvez faire glisser les roues arrière pour aider à tourner la voiture contrairement au Mitsubishi. Bon choix.

Honda Civic FD2

Semblable au CRX dans l'attaque du temps. Grande vitesse dans les virages et très stable et prévisible pour conduire. Une très mauvaise traction signifie ralentir la ligne et lors de l'accélération des coins lents et des épingles à cheveux. La vitesse de pointe n'est pas géniale aussi bien.

Panspeed Mazda RX7

Mon préféré en classe. Peut être très rapide sur la plupart des pistes, mais aussi très difficile à conduire rapidement. Le lecteur de roues arrière signifie que vous devez vraiment gérer la quantité de gaz que vous donnez lorsque vous sortez des coins, à vitesse lente et moyenne. toutefois, Plus de 150 km / h / 90 mph, la voiture est très stable et très rapide dans les coins. La voiture est également très légère et agile. Choisissez ceci si vous voulez une voiture très difficile.

Subaru Impreza WRX Tomei Cusco

Meilleure voiture de la classe mais seulement dans l'ensemble. Choisissez ça si vous’Je veux m'en tenir à une seule voiture. La Nissan et le Mitsubishi le battront sur des pistes comme Fuji et Strada Alpina mais pas nulle part ailleurs. Meilleure vitesse de virage de toutes les voitures AWD en classe. Très stable et prévisible.

Muscle

Ford Mustang Fastback 1967

Mon préféré en classe. A seulement 3 Gears mais a suffisamment d'énergie moteur pour avoir une bonne accélération. Très agile et réactif aux intrants de direction. Peut entrer dans une diapositive mais c'est le cas dans un très lent, moyen prévisible. Utilisez le 1er équipement uniquement pour les épingles à cheveux, Sinon, gardez-le en 2e vitesse et continuez à le faire plus droit que sur le côté et vous aurez une voiture très compétitive.

Plymouth GTX 1971

Bon choix. Une bonne puissance signifie une bonne accélération. Se sent lourd et un peu lent pour répondre aux entrées de direction, mais a des vitesses dans les virages étonnamment correctes. Peut glisser mais similaire au 67 Mustang ça le fait dans un très lent, moyen prévisible et ne fait pas’T perd beaucoup de vitesse tout en faisant. Utilisez l'accélérateur pour aider à tourner la voiture. Bon choix.

Chevrolet Corvette 1967

Grand choix. Très bonne accélération, Probablement le meilleur de la classe. Il est léger mais à cause de la suspension plus ancienne peut être un peu paresseuse pour répondre aux entrées de direction. Pas la voiture la plus simple pour conduire rapidement, mais a le potentiel.

Ford Mustang Mach 1 Modifié

Probablement le plus lent de la classe. Moyenne dans tous les sens. La manipulation est un peu mieux que le Z28 et le Firebird mais que’c'est vraiment à ce sujet. Choisissez uniquement si vous voulez un défi.

Chevrolet Camaro Z28 modifié

Moyenne dans tous les aspects. Un peu plus agile que le Firebird. A une grande 4e vitesse qui signifie qu'une fois que vous y passerez, vous perdez toute accélération et puissance.

Pontiac Firebird modifié

Encore pire que la Camaro Z28. Se sent plus paresseux et insensible dans les virages. A également une grande 4e équipement qui signifie qu'une fois que vous y passerez, vous perdez toute accélération et puissance.

Chevrolet Camaro SSX Concept

C'était la voiture la plus rapide de la classe de loin avant le 3e DLC. C'est une voiture moderne et c'est comme ça. 6 Gears signifie que vous aurez une grande accélération, La voiture est sensible aux dirigeants et stables. Un peu plus accrocheur dans les coins de 2e ou 3e vitesse que les vieilles voitures mais toujours – le choix le plus sûr de la classe

Modifié (Pas complet)

Je ne le fais vraiment pas’T a beaucoup d'expérience dans cette classe. Je pense que la Nissan 2000 GT-R est le plus lent en classe. La Honda S2000 et le Datsun 240Z semblent être les meilleurs en fonction de ce que les gens en ligne choisissent mais encore une fois, pas vraiment sûr. Généralement pas une classe amusante à conduire, trop peu de puissance et trop d'adhérence dans les virages.

Nissan Skyline TA

Classe de voiture unique donc pas grand-chose à dire. Pour une voiture AWD, elle gère super, Cour de virage très rapide et livraison de puissance instantanée. Faites attention aux circuits de rue – Les larges ailes avant sont modélisées et se feront couper les murs à l'intérieur!

GT

Tasse de ginetta

Classe de voiture unique donc pas grand-chose à dire. Plus d'adhérence que l'électricité permet une expérience de conduite ennuyeuse. Comme d'habitude avec les voitures à faible puissance, La clé est des entrées de freinage et de direction lisses pour aider à maintenir les vitesses de virage et l'élan.

Prototype vintage

Bentley Speed 8

Pas un très bon choix, malheureusement. Engins longs, Instable lorsque le freinage et les virages à grande vitesse font une voiture très délicate. Si vous pouvez le conduire parfaitement, c'est toujours plus rapide que la Porsche de la classe. Ne choisissez que si vous voulez un défi ou si vous aimez la voiture.

BMW V12 LMR

La voiture la plus simple à conduire rapidement en classe. Pas le meilleur à tout sauf stable et prévisible.

Porsche 962C

Mon préféré dans la classe mais certainement le plus lent de la classe. A une bonne accélération jusqu'à la 5e vitesse, Mais un très haut 5e vitesse signifie que vous devez glisser / repasser d'autres voitures pour suivre. Vitesse de virage la plus rapide dans la classe mais seulement. Très stable surtout lorsqu'il freine dur. 1st and 2nd gear are almost not necessary when fully upgraded, best to keep it in 3rd and keep half throttle applied to keep the turbo spooled up. Can slide when accelerating out of corners but the slide is easy to hold and it does not lose you speed. Pick if you want a challenge.

Mazda 787B

Best car in the class by far. Best acceleration and top speed in class. Tricky to keep from sliding coming out of slow corners but otherwise the car to pick.

GT Group 4

Ginetta G55 GT4

The best handling car in class. Great cornering speed makes it a great choice for tracks like Miami, Yokohama Docks and other similar ones. Low power makes it slower on some tracks but also easy to drive.

Aston Martin Vantage GT4

Good pick but can be hard to drive fast. Une bonne accélération signifie que vous pouvez suivre la Mustang. Se sent agile mais peut entrer dans une diapositive qui vous perdra. Pas le plus stable lorsqu'il freine dur. Pick if you want a challenge.

Nissan 350Z

Bon choix. N'est-ce pas’t très bon dans quoi que ce soit en particulier mais n'est pas’t très mauvais à tout ce qui est en particulier. Un cric de tous les métiers, Maître de None. Une puissance moyenne signifie qu'il est également assez facile à conduire rapidement.

Ford Mustang GT4

Probablement la meilleure voiture de classe. Meilleure accélération et puissance. Peut être un peu paresseux et insensible aux entrées de direction. Lourd, Mais le poids aide à maintenir une certaine traction. Peut ne pas être un bon choix pour les circuits de rue mais sinon très bon.

Porsche 997 Gt4

Mon préféré en classe. Très bon choix. Bonne accélération et puissance. Très bonne traction comme d'habitude avec Porsche 911 et leur disposition du moteur arrière – Grand choix pour les courses humides! Stable lorsqu'il freine aussi fort. Soyez prudent lorsque vous passez en revue les bordures – Une fois que vous entrez dans une diapositive, il peut être très difficile à corriger et à récupérer.

Chevrolet Camaro GT4.R

Le plus lent en classe dans l'ensemble. Facile à conduire mais que’c'est à propos de ça. Basse vitesse de pointe, Moyenne à tout le reste. Pas très amusant à conduire non plus.

GT Group 2

Porsche 911 RSR

Mon préféré. Très bonne traction sortant des coins lents et moyens. Probablement la vitesse de virage la plus rapide de la classe. Accélération et vitesse de pointe. toutefois, Il peut être très instable lorsqu'il freine durement et dans les coins à grande vitesse, ainsi que lorsque vous courez sur des bosses et des bordures. Toujours, Le potentiel est là pour être très, voiture très rapide.

Chevrolet Corvette C7.R

Probablement le plus lent de la classe mais pas beaucoup. Encore un bon choix. Sans doute la voiture la plus facile de la classe pour conduire rapidement. Très stable lors du freinage et des virages à grande vitesse. Surprisingly good in the wet, thanks to the smooth V8 engine and generally predictable handling.

Ferrari 488 GTE

Probably the fastest car in the class. Very good acceleration and top speed, sensation de direction très précise. Stable in high speed corners. Take care going over kerbs, bumps and when acceleration out of slow corners – the car can easily slide in 1st, 2nd and 3rd gear. Can be slow if you choose the wrong gear and let the revs drop too far.

Aston Martin Vantage GTE

OK Pick. Similar to the Corvette C7R but a bit faster – however it is more tricky to keep from sliding coming out of slow corners. Stable in high speed corners but can also feel slow to respond to corrections.

SRT Viper GTS-R

Bon choix. Not the best at anything but fairly easy to drive. Good acceleration in any gear. Great choice for many street circuits. Good stability although not the best.

Ford GT GTE

Très proche de la Ferrari. Je pense qu'il a une accélération et une vitesse de pointe légèrement mieux, mais il peut également être encore plus difficile à contrôler la sortie des coins lents. Encore un excellent choix pour de nombreuses pistes.

GT Group 3

Bentley Continental GT3

Le plus proche de ce jeu a pu payer pour gagner. Meilleure voiture de la classe mais pas beaucoup. Grande puissance, accélération, vitesse de pointe. Étonnamment agile pour sa taille.

Ginetta G55 GT3

Meilleure voiture de manipulation en classe. Très facile à conduire rapidement. Meilleure vitesse de virage en classe. Très stable. Très difficile à glisser.

BMW M6 GT3

Semblable à la Bentley, Mais le moteur turbocompressé signifie que vous’perd une tonne d'accélération si vous laissez les tours baisser trop. Ralentir et sortir des épingles à cheveux. Peut se sentir paresseux sur les entrées de direction mais est stable et prévisible pour conduire.

Renault RS01

Un peu étrange. C'est bon dans tout mais pas génial dans quoi que ce soit. Peut être difficile pour attraper une diapositive à grande vitesse. Bon choix mais conduit très différemment à toutes les autres voitures en classe, Merci à la disposition du moteur moyen.

Prototype

Beltra Enduro & Cadillac dpi

Ces deux voitures sont incroyablement similaires. Le Beltra semble être le plus facile à conduire mais avec une accélération légèrement pire.

GT Group 1

Porsche 911 Gt1

La meilleure voiture de la classe. Bonne accélération et grande vitesse de pointe. Très stable et facile à conduire. Grande traction. A une 1ère vitesse inhabituellement longue, donc l'accélération hors de la ligne et hors des épingles à cheveux peut être médiocre. Encore un excellent choix sur la plupart des pistes du jeu.

Panoz GTR-1

Voiture facile à conduire rapidement. Incroyablement stable dans les virages à grande vitesse ainsi que sur les bosses et les sauts et lorsqu'ils freinent dur. Grande accélération, Meilleur de la classe. Et alors quoi’S le mauvais? Bien, La vitesse de pointe est horrible. Les virages à grande vitesse n'est pas non plus le plus rapide. Ne choisissez pas cette piste pour Fuji, Mt Panorama ou Alpina Road. Choisissez-le pour des circuits de rue torsadés.

Lotus Elise GT1

Probablement le pire de la classe dans l'ensemble. Un peu pire que la Porsche dans tous les aspects. Peut être instable sur les bosses, bordure et quand il freinait dur.

Aperçu de la dérive

Je n'ai qu'une expérience limitée dans la dérive dans ce jeu (carrière et une douzaine d'événements en ligne)

D'après mon expérience, Dans Clubman, la Mazda est le meilleur choix. En pro, c'est entre le Silvia et le 350Z et je choisirais le Silvia. Quiconque’s met dans le temps dans la dérive dans ce jeu, N'hésitez pas à faire des scénarios dans la section des commentaires.

Jour de piste

Tasse de lotus

Une autre classe de voiture unique. C'est cependant l'un des meilleurs. Le lotus entièrement amélioré est une excellente voiture d'apprentissage. Bonne accélération, bons freins, Bonne sensation de direction précise. Peut être un peu instable lors du freinage et à grande vitesse mais toujours prévisible. Une voiture vraiment bonne pour avoir une idée des légendes de la grille’ physique de la voiture. Toujours, Comme d'habitude avec les voitures de puissance inférieures, Il s'agit d'être lisse avec les entrées et la vitesse de transport dans les coins autant que possible.

Super-écoutilles

Mini Hatch JCW

La seule voiture d'entraînement avant de la classe. Ralentir et sortir des coins pointus, mais a pointu, Direction réactive et bonne accélération une fois que vous avez atteint la 3e vitesse. Probablement la vitesse de virage la plus rapide de la classe aussi. Bon choix pour les courses de course – Pas grand-chose pour les circuits de rue, Surtout ceux avec de grandes bordures comme La Havane ou Londres.

Lancia Delta Full HF

Voiture assez facile à conduire. Beaucoup d'adhérence dans l'ensemble. Grande traction sortant des épingles à cheveux. Peut se sentir un peu paresseux à la direction. Mauvaises vitesses de virage, Surtout à des vitesses élevées – Appuyez sur les freins pour obtenir le front pointé où vous le voulez. Utilisez le frein à main pour les coins plus nets – aide cette voiture beaucoup en particulier

Audi S1 ​​Quattro

Meilleure voiture en classe. Similaire à la Lancia mais juste mieux dans l'ensemble. Meilleure vitesse dans les virages, direction plus nette. Si vous devez choisir une seule voiture, Choisir.

Spécial de la journée sur piste

Ford GT

Sans doute la voiture plus rapide. Meilleure virage à grande vitesse, meilleure accélération que la Ferrari. Se sent un peu plus lourd et moins réactif parfois. Besoin de faire attention à le laisser glisser trop loin – peut être presque impossible de se remettre au-delà d'un certain point. Choisirais ça si je devais choisir mais ils sont proches.

Ferrari 599xx Evo

Avare, Direction plus précise (Peut-être l'un des meilleurs du jeu) que la Ford. De meilleurs freins aussi. Besoin d'être plus prudent lors de l'accélération durement dans les coins lents.

Performance du jour de la piste

Porsche 991.1 GT3 RS

L'une des meilleures voitures de manipulation du jeu. Très stable à grande vitesse, très bonne traction qui sortant des coins ainsi que sous freinage dur. Très bon dans les courses humides.

Alfa Romeo Giulia GTAM

Plus difficile à conduire que la Porsche, La traction hors des coins lents est pire en particulier. Cependant, il a plus de puissance du moteur et donc, meilleure accélération que la Porsche. Vitesse de virage légèrement pire mais pas beaucoup. Les deux voitures sont compétitives en ligne.

Hypercars du jour de la piste

Koenigsegg Jesko

Un bon choix. Bonne vitesse dans les virages par rapport aux autres et la voiture est plus disposée à tourner. Cela signifie également que cela peut sembler un peu plus instable que les autres. Étonnamment bonne traction en 3e vitesse, où la voiture a encore suffisamment de puissance pour se retirer des épingles à cheveux et de la ligne.

Aston Martin Valkyrie

The best handling car in class. Se sent très léger et réactif aux entrées de direction et à la modification de la direction par rapport aux autres. Peut être un peu plus instable même si ce n'est pas très accrocheur. Peut avoir des problèmes avec les bordures et les bosses. Grand choix pour la plupart des pistes, mais ils perdront contre les Koenigseggs sur les pistes de puissance (Fuji, Route etc.)

Ford TFZ-P1

Moyenne globale. Il est relativement stable dans les virages à grande vitesse, mais peut être très tendu accélérant dans les coins lents et surtout sur les bordures.

Bugatti Veyron SuperSport

Sans doute la voiture la plus simple de la classe mais toujours rapide. Comme pour la plupart des voitures à traction intégrale, il fait plus lentement la vitesse des virages mais pas beaucoup. Il peut être instable lorsqu'il freinait dur mais est le plus rapide des coins lents.

Koenigsegg Act rs

Si vous devez choisir une voiture, c'est tout. Grande accélération, Grande vitesse de pointe et manipulation relativement stable. Un peu pire dans les virages à grande vitesse que les Jesko et Valkyrie, mais toujours le plus rapide dans l'ensemble.

Journée de piste GT

Aston Martin Vulcan

Probablement la voiture la plus lente de la classe. Très stable à grande vitesse et lorsqu'il freine dur, bien, direction précise. toutefois, La vitesse des virages n'est pas très bonne par rapport aux autres. Un bon choix pour un débutant, mais pas beaucoup plus.

Mazda Furai

La voiture de manipulation de la classe. Stable et réactif, mais ne fait que’T a la puissance du moteur pour suivre les autres. Pourrait travailler sur des pistes comme Miami et Yokohama mais sinon choisir l'un des autres.

Ferrari FXX

Un très bon choix. Bonne accélération et vitesse de pointe, bonne vitesse de virage. Peut parfois se sentir lent pour répondre à la direction et au changement de direction, mais est stable et prévisible.

Brabham BT62

La voiture la plus difficile à conduire rapidement dans la classe. Étonnamment bon lors de l'accélération durement dans les coins et a une bonne vitesse dans les virages ainsi que l'accélération, mais peut glisser facilement l'arrière sur les coins à vitesse moyenne. Se ressemble presque à certaines des Porsche à moteur arrière. Peut être conçu pour fonctionner sur la plupart des pistes. La voiture à choisir si vous voulez un défi.

Païen

Semblable à la Ferrari. Très bonne traction lorsque l'accélération des coins lents en fait un excellent choix pour les courses humides. Précise si une sensation de direction un peu réactive. Très stable à grande vitesse et lorsqu'il freine dur. Mon choix pour la meilleure voiture de la classe.

Hypercar GT

Une autre série de voitures. Semblable à la Valkyrie des hypercars du jour de la piste, Mais plus rapide et plus stable. Peut être difficile à gérer la traction par des coins à vitesse lente ou même moyenne.

Shelby Cobra Cup

Encore une autre série de voitures. Le cobra ici n'est pas le monstre 427 Version du moteur qui est généralement observée dans les jeux de course, mais le 289. Encore un moteur puissant, mais beaucoup plus gérable. Une autre grande voiture pour apprendre l'ambiance des légendes de la grille’ physique. Bon équilibre des pouvoirs, Grip and Agility fait une voiture amusante pour les débutants et les anciens combattants.

Jour de piste amateur

L'un de mes cours de voiture les moins préférés dans le jeu. Une autre classe de voiture unique, Et encore une voiture avec trop d'adhérence et trop peu de puissance pour être un défi et un plaisir. Je suppose que cela pourrait être utile pour apprendre les pistes.

Roue à roue

Formule X

C'est la voiture la plus difficile à conduire rapidement dans le jeu. Il ne semble jamais stable, si vous accélérez, freinage ou virage à moyenne / grande vitesse. Peut se précipiter dans une diapositive / un spin qui est impossible à récupérer de très rapidement et facilement sans raison valable. Mon conseil serait de 1) pas aller 100% Accélération jusqu'à ce que vos roues avant pointent droit et 2) Évitez complètement les bordures si possible.

Tasse de recrue

La formule classique Ford des anciens jeux TOCA. La voiture à roue ouverte débutante. Comme prévu, Une faible puissance et beaucoup d'adhérence permet une voiture très facile à conduire. Presque impossible à tourner. N'hésitez pas à pousser très fort avec celui-ci. Il peut être étonnamment rapidement bien que la direction puisse être paresseuse.

F1000

Se sent et conduit comme un plus vite, voiture de coupe recrue plus puissante et plus stable. Peut encore être poussé fort, Bien que plus fluide soit plus rapide. Celui-ci peut réellement tourner lors de l'accélération durement dans les coins lents.

Renault R26

Comme vous vous attendez, une formule 1 La voiture est très bonne. Très rapide de la ligne et pour atteindre sa vitesse de pointe. Très stable à grande vitesse, Direction très précise. toutefois, Besoin d'être très prudent lors de l'accélération des coins lents – La puissance élevée facilite la prise de glissade / spin qui est impossible à corriger. Redresser les roues avant avant de partir 100% Accélération en dessous de 150 km / h / 90 mph.

Poids léger

Ariel Atom

Dans l'ensemble, le meilleur choix de cette classe. Très stable, très facile à pousser avec. Vitesse de virage légèrement plus lente mais pas beaucoup.

Ktm x-bow

A le potentiel d'être plus rapide sur certaines pistes en raison d'une vitesse de virage plus rapide. Cependant, il est également beaucoup plus instable lorsqu'il freinait dur et dans les coins à vitesse moyenne à grande. Pick if you want a challenge.

Présentation des camions

Ma catégorie la moins utilisée dans ce jeu en dehors de la dérive. C'est tout aussi une voiture par classe.

Le camion de stade, Brawler Dumont T36, est le plus intéressant ici. La suspension souple constitue une sensation de manipulation unique par rapport à toute autre chose. Mon expérience personnelle a révélé qu'il est préférable de le garder aussi droit que possible, Comme la traction sera très médiocre lorsque les roues se soulèvent. L'utilisation du frein à main pour les épingles à cheveux est recommandée.

Le DMG Colossus n'est pas très amusant à conduire. Une vitesse de pointe limitée en fait une expérience de conduite très ennuyeuse.

Le Dumont Stampede est celui qui ressemble le plus à une voiture de course. Peut être accrocheur lorsqu'il accélère durement dans les coins mais sinon très stable et ennuyeux.

Le Dumont T37 Wolf est le camion de type NASCAR, et se sent comme un plus lent, Version plus ennuyeuse des deux autres voitures d'origine dans la catégorie des spéciaux.

Électrique

Lotus e-top

Probablement mon préféré de la catégorie, L'Evia, Lorsqu'il est entièrement amélioré, est ridiculement rapide. Grande traction et accélération incroyable en font une conduite amusante. Le défi ne fait pas’t Viennent de ses défauts, Mais de sa vitesse pure. L'aspect le plus difficile est de réaliser vos points de freinage – Attendez-vous à courir très large ou hors de la piste si vous les manquez un peu.

Jaguar I-Pace

Pas beaucoup de conseils à donner ici…Affreux, sans faille. Exécutez les courses de carrière avec et oubliez-le. Lent à accélérer, vitesse de virage lente, Mauvais freinage et le bruit du moteur électrique le plus ennuyeux du jeu

Porsche E-performance

Comme c'est la tendance avec les voitures électriques, La Porsche Taycan se sent lourde et a une vitesse de virage lente. Évitez le 1er équipement pour tous sauf les épingles à cheveux les plus pointues. Utilisez les freins pour aider la voiture à diriger.

Super e

Encore une autre voiture électrique ennuyeuse. Celui-ci a une bonne vitesse dans les virages mais très peu de puissance du moteur. Comme d'habitude avec ces, La clé est de maintenir la vitesse en étant précise avec le freinage et lisse avec les entrées de direction. L'interface utilisateur dit qu'il s'agit de roues arrière, mais elle ressemble plus à la traction intégrale, donc pas besoin de gérer trop les entrées des gaz.

Hybrides hyper

La seule classe à avoir le choix de voitures, Et sans doute le plus amusant à conduire (pas surprenant étant donné qu'ils sont des hybrides)

Beltra FZ

Le plus agile des deux voitures. Vitesse de virage plus rapide mais accélération plus lente et généralement plus instable à grande vitesse. Peut être plus rapide sur des pistes comme Miami, Les marques éclosent, ou zhejiang.

Format TS900

Vitesse de virage plus lente mais plus facile à conduire plus rapidement et beaucoup plus stable. Généralement le plus rapide des deux sur la plupart des pistes.

Spéciaux

GT vintage

Nissan 300ZX Turbo Le Mans

Le plus lent des deux en classe, mais pas beaucoup et très dépendant de la piste. La Nissan a plus de pouvoir et une meilleure accélération. Il est très stable et a une direction précise. toutefois, Il est beaucoup plus difficile d'accélérer dur hors des coins lents / moyens – Si vous laissez les régimes tomber, il s'accélérera à peine et si vous gardez les régimes élevés, il se repliera facilement dans une diapositive, vous perdre une vitesse précieuse à la sortie d'un coin.
Peut travailler sur des pistes comme Fuji ou Strada Alpina.

Ferrari F40 LM

Le plus rapide dans l'ensemble en classe. Pas aussi stable ou aussi sensible à la direction, mais toujours très bien. Peut prendre des coins plus rapidement que la Nissan. Il a également le problème de puissance si vous laissez les RPM tomber mais pas aussi mauvais que sur la Nissan. Cela seul rend la voiture plus facile à conduire rapidement. Il gère également une accélération dure beaucoup mieux, Bien qu'il puisse également casser, bien qu'il soit plus facile de saisir / corriger quand il le fait.

Coupe Ferrari classique

Une autre classe de voiture, Mais celui-ci est l'un de mes préférés. Le 512BB LM est l'une des voitures les plus amusantes et les plus stimulantes lorsqu'elles sont entièrement améliorées. Grande traction hors des virages lents, Vitesse de virage fantastique et bonne stabilité dans l'ensemble, bien que puisse être instable lorsqu'il freinait dur. La clé avec cette voiture est d'être exact avec votre direction – Une fois que vous commencez à tourner, il peut être difficile de corriger votre ligne. Très similaire au Moby ♥♥♥♥ de TC-1 Touring, Mais plus indulgent aux erreurs.

En voiture

Très lent mais très amusant à conduire! Le petit autozam a beaucoup de poignée avant et beaucoup moins à l'arrière. Cela fait une voiture qui a une réponse de direction très précise et rapide, mais aussi une voiture que vous devez être prête à prendre une diapositive et à corriger avant que cela ne se produise. Il a également tendance à faire basculer et rouler – Évitez les bordures si possible. C'est dommage que l'IA ait des problèmes de gestion de cette voiture – La course en ligne avec elle a été hilarante.

Stock ovale classique

Le plus amusant des voitures de stock de type NASCAR, Le stock Jupiter Classic inspiré des années 90 est le plus rapide d'entre eux. C'est étonnamment agile et rapide dans les coins. Accélération assez rapide, Haute vitesse de pointe mais stable.

VW Fun Cup

Une série d'une voiture. Une voiture amusante à conduire mais sous-alimentée. Se sent comme une Porsche vraiment lente, ce qu'il devrait. Pas de conseils à donner, assez simple.

Groupe 7 Spéciaux

Porsche 917/30

Le plus puissant des deux, mais aussi un peu plus instable. Bon choix pour des pistes plus rapides comme Strada Alpina et Fuji.

McLaren M8D

La voiture avec la meilleure manipulation. Vitesse de virage plus rapide mais pas beaucoup. Beaucoup plus stable cependant, surtout sur les bordures et les bosses. Très bon choix pour les circuits de rue.

Tasse Ferrari

Probablement la Ferrari la plus ennuyeuse du jeu. Performances et caractéristiques banales. Besoin d'être prudent lors de l'accélération de la sortie dure des coins pointus. Assez stable à des vitesses plus élevées mais peut parfois s'accrocher à une diapositive très difficile à récupérer.

Mini coupe classique

Voiture lente mais toujours amusant. Le lecteur de roues avant signifie qu'il n'aimera pas accélérer dur et se diriger vers les coins dans les virages moyens et à grande vitesse, donc la gestion de l'accélérateur est la clé. Autrement simple à conduire.

GT classique

Porsche 911 Race RSR 3.0

Mon préféré (Je suis un peu un fanboy Porsche) Et probablement la voiture la plus rapide en classe. Accélération solide, Grande traction hors des coins lents – Très rapide dans les courses humides. Étonnamment stable lorsqu'il freine dur. Bonne vitesse dans les virages mais peut être un peu paresseux lorsque vous essayez de faire des mouvements de direction rapide. Peut tourner facilement si vous ne corrigez pas rapidement les diapositives.

Alpine A110

Une voiture amusante à conduire. A une suspension très douce, ce qui signifie qu'il a l'impression de flotter sur la piste plutôt que de s'en tenir. Peut se sentir très paresseux pour répondre aux entrées de direction rapide. Très facile à tourner dans des coins moyens et à grande vitesse et instable lors de la freinage dur. Malheureusement, il a beaucoup moins de pouvoir que les autres. Choisissez si vous voulez un défi mais sinon éviter.

Ferrari 365 Gtb4

La voiture la plus puissante de la classe mais aussi la plus lente des coins. Très stable et prévisible tout autour. Bon choix encore, Mais seulement le plus rapide sur les pistes de puissance comme Fuji.

Lancia Stratos

Tout aussi vite que la Porsche dans la classe. Très bonne vitesse de virage mais plus instable lors de la freinage dur et à grande vitesse. A une suspension plus douce, ce qui signifie qu'il semblera lent à répondre aux entrées de direction, mais pas aussi mauvais que l'Alpine. Bon choix.

Stocks ovales

Semblable au stock ovale classique comme vous vous en doutez mais plus lent dans les coins et encore moins réactif à la direction. Pas une voiture très amusante à conduire, Bien que stable et prévisible.

GT historique

Ford GT40

Bien que ce soit le plus puissant des deux, La Ford est tout simplement trop flottante pour être aussi bonne. La vitesse des virages est bonne mais elle semble toujours très instable, sur le bord du glissement et / ou de la rotation de la piste. Les erreurs sont généralement impossibles à récupérer à moyen et à grande vitesse. L'accélération est bonne, mais le 4 Les engrenages sont espacés provoquant des performances assez similaires à Ferrari.

Ferrari 330 P4

Moins puissant mais dans l'ensemble la meilleure voiture à choisir. La puissance est lisse, ce qui rend les coins lents moyens et à grande vitesse qui se sentent bien et faciles. C'est toujours une voiture vintage, il peut donc être lent à répondre aux entrées de direction, mais c'est généralement très stable et prévisible.