Actif Corsa – Guide de configuration de base de la dérive

Dans ce guide, nous vous fournirons la configuration de dérive appropriée et recommandée pour votre voiture à Assetto Corsa.

Types de voitures à la dérive

Dans Assetto Corsa, il existe trois classes de voitures dérivantes que vous pouvez distinguer:

UN – Voitures de drift pour débutants (comme la Toyota GT86, Toyota AE86 Dérive) avec moins de 300 BHP.

B – Voitures de dérive de rue (y compris BMW M3 E30 Drift, Dérive du M3 E92, Dérive Supra MKIV) allant entre 300 – 600 BHP.

C – Voitures de drift professionnelles (comme le pack WDT Pro, Pack VDC) avec plus 800 BHP.

La plupart des serveurs en ligne présentent principalement des voitures street drift en raison de leur accessibilité modérée et de leur courbe d'apprentissage difficile..

Veuillez noter que les voitures de drift pour débutants offrent moins d'options de configuration que les voitures de drift professionnelles..

Installation

Engrenages

Il est conseillé de minimiser le nombre de vitesses utilisées lors de la dérive, en le limitant de préférence à un maximum de quatre vitesses. En effet, changer de vitesse pendant la dérive ajoute des difficultés à contrôler la voiture..

Le réglage de vitesse idéal est d'avoir un rapport suffisamment long pour éviter un rebond constant du limiteur de régime., tout en étant suffisamment court pour maintenir les régimes constamment dans la plage haute.

Voici les réglages de vitesse sous-optimaux pour une voiture de drift professionnelle. Il convient de noter l'accent mis sur les engrenages longs, où vous pouvez parcourir efficacement toute la piste en utilisant la deuxième vitesse.

Pneus

Composé:

Dans les voitures Kunos, les pneus varient en termes d'adhérence, allant des options les plus adhérentes aux moins adhérentes disponibles.

• NOUS, SS, S, M, H, – nappes complètes (non utilisable en drift)
• SM – semi-slicks

ST – rue

SV – Rue des années 90

Pour faciliter la dérive, il est généralement recommandé d'utiliser des pneus avec le moins d'adhérence. Cela permet un contrôle plus facile de la voiture lors des dérives. Par exemple, lors de l'utilisation du M3 E30, les pneus SV sont considérés comme le choix optimal, alors que de nombreux joueurs ont tendance à opter pour les pneus de course SM, qui empêchent les pneus de perdre de la traction.

Quand il s’agit de configurer la pression des pneus, l'outil recommandé à utiliser est l'application Sidekick. Cette application est considérée comme une nécessité pour Assetto Corsa. Pour accéder aux paramètres, cliquez simplement sur le bouton hamburger situé sur le côté droit de l'application.

Dans l'image fournie, les pressions des pneus sont indiquées sous forme de deltas par rapport à la pression idéale. Une valeur de +3.4 indique que la pression doit être augmentée de 3 psi pour atteindre la pression idéale des pneus. Quand il s'agit de dérive, il est recommandé d'avoir un delta de +0 sur les pneus avant pour obtenir la meilleure adhérence, tandis que les pneus arrière devraient avoir un delta supérieur à +4. Une faible pression des pneus arrière peut entraîner une adhérence accrue, ce qui n'est pas optimal pour la dérive. Il est important d'éviter des pressions de pneus trop élevées car elles peuvent entraîner des éclats de pneus..

Veuillez noter que les valeurs delta peuvent changer pendant que vous conduisez, il est donc conseillé de réaliser au moins un tour complet avant d'ajuster la pression des pneus en conséquence.

Turbo

Augmenter le turbo à 100% génère plus de puissance, ce qui entraîne un survirage important de la voiture. Si vous avez du mal à contrôler votre véhicule, il est conseillé de diminuer le réglage du turbo selon vos préférences.

toutefois, il’Il est important d'être prudent car certaines voitures de drift professionnelles sont équipées d'un turbo lag important.. La VDC Nissan GTR R35 est un excellent exemple d'une telle voiture. Afin de maintenir un régime élevé, vous devrez peut-être embrayer brusquement. La dérive avec ces types de voitures présente des difficultés supplémentaires et nécessite des techniques avancées pour gérer efficacement.

Alignement

Courbure

Pour affiner le carrossage de votre voiture, l'application hautement recommandée à utiliser est CamberExtravaganza. Cette application est considérée comme essentielle pour effectuer des ajustements de carrossage dans Assetto Corsa..

Dans la plupart des voitures, le réglage idéal du carrossage avant est plus petit, indiqué en déplaçant le curseur plus vers la gauche. Inversement, le réglage du carrossage arrière est généralement plus grand, indiqué en déplaçant le curseur plus vers la droite par rapport à l'avant. Un angle de carrossage plus petit entraîne une adhérence latérale accrue, offrant une meilleure traction dans les virages. Il est important de privilégier les pneus avant adhérents plutôt que de se concentrer sur les pneus arrière..

Si vous désirez une réponse de virage plus lente, vous pouvez y parvenir en augmentant le réglage TOE. Cet ajustement aidera à réduire la voiture’s réactivité et rendre le processus de tournage plus progressif.

Transmission

Il’c'est le paramètre le plus important.

Puissance différentielle

• Augmenter sa valeur valorise la voiture’s tendance à obtenir un angle plus grand. Si la voiture devient ingérable, il est conseillé de le réduire.

Côte différentielle

• Réduire ce paramètre augmente la voiture’s la tendance à changer rapidement de direction (dérive d'inertie) pendant la marche en roue libre sans entrée des gaz. Inversement, le relever améliore la stabilité en roue libre.

Précharge différentielle

• Augmenter ce paramètre renforce la voiture’s résistance constante aux changements de direction. Cela s'avère bénéfique lors de la dérive à grande vitesse (>120 km/h).

Suspensions

Taux de roue

Si la voiture présente un survirage excessif, il est recommandé d'augmenter les tarifs des roues avant et de baisser les tarifs des roues arrière.

D'autre part, si la voiture a tendance à sous-virer, réduire la vitesse des roues avant et augmenter la vitesse des roues arrière peut aider à atténuer le problème..

ARA

• L'augmentation de l'ARB arrière crée un survirage
• L'augmentation de l'ARB avant crée du sous-virage

Générique

Biais de freinage

Dans le contexte de la dérive, l'intention est d'utiliser les freins pour provoquer un survirage, facilitant une rotation plus efficace de la voiture, surtout à proximité des murs.

N'hésitez pas à diminuer la valeur de freinage pour obtenir l'effet souhaité. En outre, explorer les configurations utilisées par d’autres personnes peut fournir des informations précieuses. Pensez à activer le « échange de configuration » fonctionnalité dans CSP (Programme de configuration de voiture) pour accéder à une plus large gamme de configurations d'autres utilisateurs.