Assetto Corsa – Guía básica de configuración de deriva

En esta guía, Le proporcionaremos la configuración de deriva adecuada y recomendada para su automóvil en Assetto Corsa.

Tipos de autos de deriva

En el activo de carreras, Hay tres clases de autos de deriva que puedes distinguir:

A – Autos de deriva para principiantes (como Toyota GT86, Toyota AE86 Drift) con menos de 300 PHP.

B – Autos de deriva de la calle (incluyendo BMW M3 E30 Drift, M3 E92 Drift, Supra mkiv a la deriva) variando entre 300 – 600 PHP.

C – Autos pro a deriva (como WDT Pro Pack, VDC PACK) con 800 PHP.

La mayoría de los servidores en línea presentan principalmente autos de deriva de la calle debido a su accesibilidad moderada y una curva de aprendizaje desafiante.

Tenga en cuenta que los autos de deriva para principiantes ofrecen menos opciones de configuración en comparación con los autos Pro Drift.

Configuración

Engranajes

Es aconsejable minimizar el número de engranajes utilizados mientras se deriva, preferiblemente limitarlo a un máximo de cuatro engranajes. Esto se debe a que cambiar de marcha durante la deriva agrega dificultad para controlar el automóvil.

La configuración ideal de engranajes es tener un engranaje que sea lo suficientemente largo como para evitar que se recupere constantemente del limitador de revoluciones, mientras que también es lo suficientemente corto como para mantener las RPM de manera consistente en el rango alto.

Aquí están la configuración de engranajes subóptimos para un auto de deriva profesional. Vale la pena señalar el énfasis en el engranaje largo, donde puede navegar de manera efectiva toda la pista usando la segunda marcha.

Llantas

Compuesto:

En autos kunos, Los neumáticos varían en términos de su agarre, que van desde las opciones más adhesivas hasta las menos excitadas disponibles.

• A NOSOTROS, SS, S, METRO, h, – Slicks llenos (No se puede usar en la deriva)
• SM – semi-deslizante

CALLE – calle

SV – Calle 90

Para facilitar la deriva, generalmente se recomienda usar neumáticos con la menor cantidad de agarre. Esto permite un control más fácil del automóvil durante la deriva.. Por ejemplo, Al usar el M3 E30, Los neumáticos SV se consideran la opción óptima, Mientras que muchos jugadores tienden a optar por los neumáticos SM de carreras, que evitan que los neumáticos pierdan tracción.

Cuando se trata de configurar la presión de los neumáticos, La herramienta recomendada para usar es la aplicación Sidekick. Esta aplicación se considera una necesidad para Assetto Corsa. Para acceder a la configuración, Simplemente haga clic en el botón de hamburguesa ubicado en el lado derecho de la aplicación.

En la imagen proporcionada, Las presiones de los neumáticos se indican como deltas a partir de la presión ideal. un valor de +3.4 indica que la presión debe aumentarse por 3 psi para alcanzar la presión ideal de los neumáticos. Cuando se trata de deriva, se recomienda tener un delta de +0 en los neumáticos delanteros para lograr el mejor agarre, Mientras que los neumáticos traseros deben tener un delta de más de +4. Tener presiones de neumáticos bajas en los neumáticos traseros puede provocar un mayor agarre, que no es óptimo para la deriva. Es importante evitar las presiones excesivamente altas de los neumáticos, ya que pueden provocar reventones de neumáticos.

Tenga en cuenta que los valores delta pueden cambiar a medida que conduce, Por lo tanto, es aconsejable completar al menos una vuelta completa antes de ajustar las presiones de los neumáticos en consecuencia.

Turbo

Aumentando el turbo a 100% genera más potencia, dando como resultado un auto altamente sobrevalorado. Si le resulta difícil controlar su vehículo, Es aconsejable disminuir la configuración turbo de acuerdo con sus preferencias.

Sin embargo, Es importante ser cauteloso ya que algunos autos de deriva profesionales están equipados con un turbo retraso significativo. El VDC Nissan GTR R35 sirve como un excelente ejemplo de tal automóvil. Para mantener altas rpm, Es posible que deba activar el embrague abruptamente. La deriva con este tipo de automóviles presenta dificultades adicionales y requiere técnicas avanzadas para manejar de manera efectiva.

Alineación

Comba

Para ajustar la inclinación de tu coche, La aplicación altamente recomendada es Camberextravaganza. Esta aplicación se considera esencial para hacer ajustes de la inclinación en Assetto Corsa.

En la mayoría de los autos, La configuración ideal de la inclinación delantera es más pequeña, indicado moviendo el control deslizante más hacia la izquierda. En cambio, La configuración de la inclinación trasera es típicamente más grande, indicado moviendo el control deslizante más hacia la derecha en comparación con el frente. Un ángulo de la curva más pequeño da como resultado un aumento de los laterales., proporcionando una mejor tracción durante las curvas. Es importante priorizar tener neumáticos delanteros con agarre en lugar de enfocarse en los neumáticos traseros.

Si desea una respuesta de giro más lenta, Puede lograrlo aumentando la configuración del dedo. Este ajuste ayudará a reducir la capacidad de respuesta del automóvil y hacer que el proceso de giro sea más gradual.

Transmisión

Es la configuración más importante.

Potencia diff

• Aumentar su valor mejora la inclinación del automóvil para lograr un ángulo mayor. Si el auto se vuelve inmanejable, Reducirlo es recomendable.

Diff Costa

• La reducción de esta configuración aumenta la inclinación del automóvil para cambiar rápidamente las direcciones (inercia a la deriva) Durante la costa sin aportación del acelerador. En cambio, elevarlo mejora la estabilidad durante la costa.

Diff precarga

• La elevación de este parámetro fortalece la resistencia del automóvil a los cambios en la dirección de manera consistente. Esto resulta beneficioso cuando se involucra en la deriva de alta velocidad (>120 kilómetros por hora).

Suspensiones

Ratina

Si el auto exhibe un sobrevidor excesivo, Se recomienda aumentar las tasas de las ruedas delanteras y reducir las tasas de las ruedas traseras.

Por otro lado, Si el auto tiende a subviraje, Reducir las tasas de las ruedas delanteras y aumentar las tasas de las ruedas traseras puede ayudar a mitigar el problema.

Arb

• El aumento de ARB trasero crea un sobreviraje
• El aumento del arb delantero crea subviraje

Genérico

Sesgo de freno

En el contexto de la deriva, La intención es utilizar los frenos para inducir sobrevases, Facilitar la rotación más efectiva del automóvil, particularmente cuando está muy cerca de las paredes.

Siéntase libre de disminuir el valor del freno para lograr el efecto deseado. Además, Explorar las configuraciones utilizadas por otras personas puede proporcionar información valiosa. Considere activar el «intercambio de configuración» Característica en CSP (Programa de configuración de automóviles) Para acceder a una gama más amplia de configuraciones de otros usuarios.